Morgan adquirió reputación entre los vehículos deportivos gracias a sus competitivos vehículos de tres ruedas que dominaron las distintas categorías del deporte del motor , compitiendo incluso con motocicletas . Sin embargo, a mediados de 1930, con la disminución de la popularidad de las tres ruedas, se desarrolla un nuevo vehículo Morgan de cuatro ruedas. Desde el principio el potencial deportivo del nuevo coche fue un factor importante, y el prototipo fue probado ampliamente en todo tipo de pistas y en circuito.
Time Line
-1910 Primeros experimentos con mecánicas Ford de 22cv y motores V8, pero el proyecto fue abandonado debido al aumento de impuestos que agravaban de 15 a 25 chelines.
-1937 Se construyen modelos especiales con mecánicas de 1098cc y 42cv
-1938 La piloto P. Fawcett participa en las 24H de Le Mans con un Morgan 4/4 quedando 13 en la clasificación general, volvió a participar en Le Mans al año siguiente.,
1939 con Anthony Dick de copiloto , ocuparon la 15 posición .
1946.- Se reanuda la producción de la fábrica ,cerrada durante todo el período de la Segunda Guerra Mundial . Debido a la escasez de materiales para la fabricación de carrocerías algunos vehículos se suministran con el motor y chasis.
1947 Peter Morgan hijo de HFS se une a la empresa como dibujante e ingeniero de desarrollo.
1951. Se crea el Club Morgan Sports Car durante el mes de julio
1954. Actualización de los diseños anteriores a la Guerra de forma significativa, radiador oculto y nueva parrilla para mejorar la aerodinámica, El circuito de Silverstone fue el escenario elegido, mayo de 1954.
1955 La Morgan equipa a sus automóviles de carreras con una nueva mecánica, la misma que equipaban los Triumph TR2 aumentada a 90cv.
1955- Se introduce al mercado el nuevo modelo 4/4 con mecánica Ford.
1956 Se equipa al Morgan Plus4 de una mecánica de 100cv del triuph TR3 con la carrocería de aluminio para aligerar pesos. Pilotado por John Looker en Oulton Park en 1957.
1959 El mundo de Morgan sufre una gran pérdida con la muerte de su fundador Harry Morgan
1962- Gran éxito en las 24h de Le Mans cuatro Super Sports preparados por la empresa y Chrstopher Lawrence. Ganaron en la categoría de 2Litros.
1963 Nuevo modelo Morgan Plus4
1966 Se busca sustituto de las mecánicas Triumph. Se inician los contactos con la compañía Rover
1968- Presentación del nuevo modelo Morgan Plus 8 en el Salón del automóvil de Earls Court.
1972-1975 Se mejora el pedigrí de Morgan en las carreras, a los mandos de Robin Grey ganador de ocho carreras en el Campeonato de Fred Dixon Modsports .Chris Alford ganó en 1975 la BRSCC con un competitivo 4/4
1978-1979- Los v8 participan en el campeonato BRDC , consiguiendo la victoria, los pilotos fueron Charles Morgan (nieto del fundador) y Rob Wells, participaron también el las 24H Celebradas en Gran Bretaña.
1980 En los EE.UU., Tony Arutunoff ganó el Campeonato Nacional de EE.UU.
1982 La producción de la clase H , Morgan gana la British National Car Championship con un ultra-ligero Morgan con una carrocería de una sola pieza en forma de cocodrilo.
1989.- Los motores V8 pasan de 3,5l a 3,9litros, convirtiéndose en uno de los automóviles con mayor aceleración del mercado.
1980-1990- A lo largo de los años 80 y 90, la Morgan Motor Company continuó la producción de la gama clásica, el 4.4 el modelo más básico, el Plus 4 para los que quieren una mayor elasticidad, y el más rápido y el más alto de la gama el Plus 8.
En 1997 Los modelos de producción fueron revisados extensamente, con la incorporación de las alas de aluminio ( excepto el 4 / 4) se rediseñan puertas y salpicadero para permitir la incorporación de airbags en la versión V8 de 4.6 litros.
1990 Un notable nuevo Morgan comenzó a tomar forma. Con el fin de mantener la competitividad en la pista de carreras y para mantener la reputación de la marca.
1996- Charles Morgan decidió desarrollar un chasis totalmente nuevo. Junto con el distribuidor de Morgan ,Wykeham Bill. Charles compitió con un chasis de aluminio diseñado específicamente para el Plus 8 participando en 7 carreras internacionales.
1997.- FIA GT Series, Morgan,demuestra su capacidad de desarrollo con vehículos muy competitivos, desarrollados por el Ingeniero Chris Lawrence, que además ya había pilotado en 1962 un Morgan modelo Plus 4 Tok258 que le llevó a la Victoria en Le Mans.
2000-Se da a conocer al público en el Salón de Ginebra del año 2000 el nuevo deportivo “Aero 8” es un coche muy avanzado con un fuerte y ligero chasis de aluminio la carrocería también de aluminio sigue estando montada en torno a un marco de madera, creando a un nuevo y revolucionario Morgan deportivo, equipado con una mecánica BMW 4.4 litros V8 .El Aero 8 fue un éxito inmediato.
2002 – Morgan vuelve a participar en Le Mans.La marca conmemora el 40 aniversario de la Victoria de Chris Lawrence y Richard Sheppard-Barón, con una versión de carreras del Aero8
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