Desde 1919 y con el apodado "U23" una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, vino a conquistar un mercado falto de equipamientos en transporte.
El Typ 23 ha sido equipado con todo tipo de carrocerías, fabricadas por diferentes carroceros como: Marrel, Samson, Pillot etc., y furgonetas Heuliez, Currus etc., convirtiéndolos en autobús, camión cisterna, camión carga o un vehículo con instalaciones especiales como la grúa en este caso.
Camión Citroën U23 1953-1969
Time Line
1953: Noviembre nuevo mono casco S23R-U producido en Levallois
1955: Adquiere avances técnicos que provienen del Traction Avant 11D
1958: Verano de 1958, cabina del s23R es reducida en un metro y modificación de la dirección considerada peligrosa, nuevos pedales y dirección apertura de puertas y nuevos asientos tubulares
1958: Los motores diésel de 4 cilindros Perkins de 3 153 cc (52 cv a 2400 rpm) se ofrecieron en adaptación a todos los Tipo 23, con un kit de adaptación suministrado por la compañía francesa Perkins Motors.
1964: Adquiere nuevos avances técnicos que provienen del Citroën ID19
1965: Las versiones gasolina y Diésel equipan nuevo filtro de aire instalado debajo del techo de la cabina, accesible desde el exterior.
1969: El U23 se producirá hasta 1969
(-A partir de la fecha, nueva serie derivada del U23 el T 23 con versiones con tracción 4, (Citroën la considera la misma versión U con más técnica y se considera producido desde 1919 hasta 1974, treinta y cinco años de producción ininterrumpida)
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. ,The Classic Times
