Los grandes éxitos deportivos de Porsche

Desde sus inicios y con la primera participación de Porsche en la competición en las 24H de Le Mans del año 1951, con dos automóviles 356/2, ganadores en su categoría de 1100cm3 , hasta el año 1985 año en que el fabricante alemán participaría en el Rallye de los Faraones, en Egipto, con el primer biturbo, equipado en un 911 y denominado 959 con el que se clasificaron en primer lugar, encierra en su palmares los grandes laureles del automovilismo, con una intensa y marcada labor.

Time Line Porsche

1951- Primera participación de Porsche en las 24 Horas de Le Mans los días 23/24 de junio de 1951, Porsche participaba con dos coupés 356/2 Gmünd con carrocería de aluminio . En su primera prueba , Auguste Veuillet y Edmundo Mouche vencieron en la clase de hasta 1100 cm3. Ésta fue la primera victoria con un automóvil deportivo alemán en una competición internacional después de la guerra.

Mecánica: 356: 4CYL refrigerado . motor boxer, 1086 cm3, 46 HP, 640 kilogramos

1954- Carrera Panamericana del 19 al 23 de noviembre de 1954 en México, Juan Herrmann conduciendo un Porsche 550 Spyder, consiguieron el 3er lugar en la clasificación final y ganaron en la clase de hasta 1500 cm3.

Modelo:550 Spyder (1954): 4CYL refrigerado motor boxer de 1498 cm3, 550 kilogramos, HP 110

1955-Primeros de mayo de 1955 Los c deportivos Porsche consiguen tres triunfos en la Mille Miglia . Con los 550 Spyders, Wolfgang, Seidel y Glöckler eran vencedores en la clase de hasta 1500 cm3.

Modelo: 550 Spyder (1955): 4CYL refrigerado, motor boxer, 1498 cm3, 110 HP, 590 kilogramos

1956- Porsche gana su primera victoria en la Targa Florio el 10 de junio de 1956 . Con un 550 Spyder, Umberto Maglioli ganó la competición internacional.

Modelo: 550 un Spyder: 4CYL refrigerado . motor del boxer, 1498 cm3, 135 HP, 550 kilogramos

1957- Gran Premio de Alemania el 4 de agosto, Edgardo Barth, nuevo en el equipo de Porsche de1957, ganó la carrera de fórmula II en el Nürburgring .

Modelo 550 un Spyder: CYL refrigerado 4. motor del boxeador, 1498 cm3, 135 HP, 550 kilogramos.

1958- European hill-climb championship en Graf , Wolfgang Berghe ganaron el primer europeo de subida en cuesta para Porsche. con los 718 RSK Spyder.

Modelo718 RSK Spyder: 4CYL refrigerado . motor boxer , 1498 cm3, 142 HP, 530 kilogramos

1960 - El Tour de Corse Con el 356 B Carrera 1600 GS/GT, Herberto Linge y Paul-Ernst Strähle ganaron el Tour de Corse, que se disputaba del 5 al 8 de noviembre de 1960.

Modelo: 356 B Carrera 1600 GS/GT: 4CYL refrigerado . motor boxer, 1588 cm3, 115 HP, 900 kilogramos

1960- Porsche gana el Campeonato del Mundo de Formula II de Constructores en 1960 .El 18 de septiembre con Stirling Moss quedando primero en Zeltweg a los mandos de un 718/2.

Modelo 718/2: 4CYL refrigerado ,motor boxer, 1498 cm3, 155 HP, 456 kilogramos

1960- 12 Horas de Sebring los Porsche consiguen su primera gran victoria en Sebring/USA, el 26 de marzo de 1960 con Olivier Gendebien y Hans Herrmann pilotando un 718 RS 60 Spyder.

Modelo: 718 RSK 60 Spyder: CYL refrigerado 4. motor del boxeador, 1587 cm3, 160 HP, 550 kilogramos

1962- Gran Premio de Francia. Porsche utilizó un motor de 8 cilindros por primera vez en 1962. Con un Porsche 804, Dan Gurney ganó el Gran Premio de Francia en Rouen, el 8 de junio, demostrando que Porsche también era capaz de ganar en la fórmula I.

Modelo: Porsche 804: 8CYL refrigerado . motor boxer, 1494 cm3, 180 HP, 455 kilogramos

1964- Porsche gana el Campeonato del Mundo de Montaña (European hill-climb championship) en 1964, Edgar Barth ganó su tercer europeo de montaña ; éste era el sexto título para Porsche. Edgar Barth en el Mont Ventoux con el 718W-RS Spyder queda en segundo lugar.

Modelo 718 W/RS Spyder: CYL refrigerado 8. motor del boxeador, 1981 ccm, 240 HP, 640 kilogramos

1966- Targa Florio con un 906 privado, Herberto Müller y Guillermo Mairesse ganaron el 50 Targa Florio el 8 de mayo de 1966. El número total de victorias de Porsche en la Targa Florio era de seis en 10 carreras .

Modelo  Porsche 906: 8CYL refrigerado. Motor boxer, 1991 cm3, 210 HP, 675 kilogramos

1967- 1000 kilómetros Nürburgring la primera victoria total para Porsche, en la tradicional carrera de los 1000 kilómetros de Nürburgring , ganados por Udo Schütz y Joe Buzzetta el 28 de mayo de 1967 con un Porsche 910.

Modelo Porsche 910/6: 8CYL refrigerado. Motor boxer, 1991 cm3, 220 HP, 600 kilogramos

1968- Rallye de Monte Carlo de 1968 . Vic Elford y David Stone pilotando un un 911 T, ganan el Rallye Monte Carlo que se celebraba del 20 al 27 de enero, primera victoria para Porsche en Monte Carlo

Modelo: Porsche 911 T; “Rallye": 6CYL refrigerado . Motor boxer, 1991 cm3, 180 HP, 1066 kilogramos (con 60 l el depósito)

1968- 24 horas de Daytona 3/4 de febrero de 1968, Porsche ganó una victoria triple con su modelo 907. Cinco pilotos condujeron el coche ganador : Vic Elford, Hans Herrmann, Jochen Neerpasch, Jo Siffert y Rolf Stommelen.

Modelo 907/6 coupé : 6CYL refrigerado . Motor boxer, 1991 cm3, 220 HP, 600 kilogramos

1968- Campeonato del Mundo de Constructores para Porsche en 1968 .AJo Siffert conduce un coupé de 908 “cola larga” a la victoria en Spa.

Modelo :coupé de 908”cola larga”: 8CYL refrigerado. Motor del boxer, 2997 cm3, 350 HP, 650 kilogramos

1970- Rallye Monte Carlo de 1970 , del 16 al 24 de enero , fue ganado por Björn Waldegaard y Lars Helmer con un Porsche 911 S 2.3. Esta tercera victoria doble de Porsche puso la primera piedra para la victoria en el campeonato Mundial de Rallys de 1970.

Modelo Porsche 911 S 2.3: 6CYL refrigerado . Motor boxer, 2247 cm3, 230 HP, 960 kilogramos

1970- Las 24 horas de Le Mans l 13/14 de junio de 1970, Porsche gana por vigésima vez en las 24 Horas de Le Mans . Hans Herrmann y Dick Attwood condujeron el coupé 971 “cola corta” a la victoria.

Modelo: Porsche coupé 917 “Colas corto” (4.5): 12CYL refrigerado. Motor boxer, 4494 cm3, 580 HP, 800 kilogramos

1971- 24 horas de Le Mans . Los 917” Cola Corta” ganan las 24H por segunda vez consecutiva . Los días 12/13 de junio de 1971, Gijs van Lennep y Helmut Marko marcan el record del circuito ,cubriendo los 5.335.313 kilómetros a una velocidad media de 222 kilómetros por hora, Record que se mantiene en la actualidad .

Modelo: Porsche coupé de 917 “corto-colas” (4.9): motor de 12 cilindros opuestos horizontalmente , refrigerado , 4.907 cc, 600 HP, 800 kilogramos

1973 - Targa Florio de 1973, El Rallye más antiguo del Mundo, se corre por última vez el 13 de mayo de 1973. Gijs van Lennep y Herberto Müller conducen al Porsche 911 Carrera RSR 3.0 a Porsche' al triunfo total de s 11mo, haciéndole el " eternal" Ganador de Targa Florio.

Modelo: Porsche 911 Carrera RSR 3.0: CYL refrigerado 6. motor del boxeador, 2992 cm3, 330 HP, 900 kilogramos

1976 - Porche gana los campeonatos de sports car world championship en 1976, y el de constructores world championship. Porsche también ganó el nuevo campeonato del mundo de coches de competición biplazas del grupo 6. El Porsche 936 ganó las siete de las siete carreras. Jochen gana en Imola.

Modelo: Porsche 936: 6CYL refrigerado. motor turbo-charged boxer, 2142 cm3, 520 HP, 700 kilogramos

1976- Campeonato del Mundo de Constructores de 1976 constructors reorganizado; el campeonato del mundo para coches deportivos de producción grupo 5 , Porsche ganó con los 935. pilotados por Manfred Schurti y Rolf Stommelen ganando en Watkins.

Modelo: Porsche 935: 6 CYL refrigerado . motor turbo-charged boxer, 2857 cm3, 590 HP, 970 kilogramos

1984 - París Dakar - Victoria de René Metge y Dominique Lemoyne en el París-Dakar celebrado del 1 al 20 de enero de 1984 con los 911 Carrera 3.2 4x4, En el París-Dakar era la primera vez que inscribieron a un Porsche. Éste era también el primer triunfo para un deportivo en el desierto.

Modelo: Porsche 911 " Carrera 3.2 4x4; París-Dakar": 6CYL refrigerado. Motor boxer ,3164 cc, 225 HP, 1215 kilogramos

1985-Rallye de los Faraones 1985- celebrado del 10 al 19 de octubre de 1985 en Egipto, Porsche utilizó el motor equipado con un BI-turbo por primera vez; el motor del 911 fue instalado en los 959 para la carrera París-Dakar en enero de 1985. El Al Hajri y Hans Spiller de Saeed ganaron el Rallye de los Faraones con este coche.

Modelo:" Porsche 959; Pharaoh Rally" (1985): 6 CYL refrigerado por aire y agua. Motor boxer BI-turbo, 2849 cm3, 390 HP, 1185 kilogramos