El nuevo modelo francés sigue las pautas de la emergente sociedad, la búsqueda de nuevos horizontes y las necesidades del momento convierten al Renault 16 en el único. vehículo de lujo con portón trasero , característica que lo encauza directamente a familias numerosas y con cierto poder adquisitivo.
El más alto de la Gama Renault de 1965.
Para la gran diversidad de fabricantes de la época el R16 no dejaba de ser uno más de tantos vehículos del sector, creencia que además de ser errónea produjo a corto plazo credibilidades totalmente fundadas en la realidad y la pluralidad del estilo del vehículo, pasando a ser admirado , respetado y sobre todo un buen argumento de creación que seria imitada rápidamente por la competencia. En este año 1965 recibe el premio al mejor automóvil del año .
Un interior multifuncional,practico y lujoso proporciona al Renault 16 la flexibilidad y comodidad del día a día , en el entramado de lo cotidiano del que se beneficia con su propio estilo, con buen tamaño y potente tracción mecánica de 1470cc y 1600cc, en las versiones TL,GL,TS, y TX.
Datos técnicos
Fabricado: En Francia en la planta de Sandouville
Diseño: Gaston Juchet y Philippe Charbonneaux
Presentado: Marzo 1965 Salón de Ginebra
Salida comercial 1965
Motor: G//L: 1470cc 54cv, TS: 1565cc 83cv, TA: 1565cc 67cv,TX :1647cc :93cv
Velocidades: Manual 4 velocidades y opcional automática de 3 velocidades, versión TS 1969 mando electrónico,TX 5 velocidades.
Tracción: delantera
Alimentación: GL-GLS: Carburador Solex 35,/TS: Weber 32/ TX
Suspensión: Ruedas independientes la delantera con muelles independientes y barra de torsión longitudinal, la trasera con barra transversal
Peso: Según versión 980-1090 Kgs
Medidas: 4260 x 1630 x 1450
Fabricación: 1,845.959 unidades
