En la década de 1920, participar en competiciones para batir récords o su propio récord era habitual, por ello también a la inversa se alentaron y proliferó la construcción de circuitos ovales donde conseguir la máxima velocidad.
En Francia el Circuito de Montlhéry fue uno de ellos y en 1924 se convirtió en el escenario de grandes enfrentamientos cronometrados.
Renault participa con su máximo exponente , su buque insignia el 40CV equipado con una mecánica de 9000 cm3.
Una de las primeras participaciones de la marca en circuito se celebró con un Torpedo 40 CV prácticamente de serie con el que se consigue en 1925 el récord de vuelta a 178.475 km/h y en las 24 horas con 3384,74 km a 141,03 km/h de media. La diferencia de velocidad es debida a numerosas paradas para: suministros y especialmente a cambios de neumáticos , el coche era muy pesado y su consumo altísimo, 100 Litros
Las cifras conseguidas en las pruebas en circuito hasta el momento no son suficientes para Plessier y Garfield, pilotos e ingenieros responsables de las operaciones de la marca . En 1926, lanzan al ruedo oval un nuevo automóvil el Typ 40CV NM un monoplaza más estilizado conseguido con la ubicación del radiador detrás del motor. Las paradas fueron objeto de un entrenamiento especialmente duro y conciso con 14 asistentes especializados, consiguiendo tiempos de vértigo no superiores a los 50 segundos. Así con modificaciones mecánicas y de abasto el Renault Typ 40CV recorre 50 millas a la velocidad de 190.013 km/h y pulveriza el récord de las 24 horas recorriendo 4167,57 km a una media de 173.649 km/h
Durante más de 15 años de reinado en los circuitos, desde los Renault typ GC a los tipo NM, los Renault 40CV desaparecen en 1928 ante los nuevos vehículos Renault , Vivastella y Reinastella .
Datos técnicos : Renault Typ 40CV
Motor: Delantero de 6 cilindros
Cilindrada: 9121cc
CV: 130cv a 1800 rpm
Velocidad máxima: 191 km/h
Peso chasis desnudo: 1750 kg
Race Cars Antiguos - Renault
