Citroën 2cv Charleston

En octubre de 1980, Citroën presentó el 2 CV 6 Charleston en el Salón del Automóvil de París...

Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.17-01-2021.-Desde un punto de vista enfocado al 2cv quizás no hubiera hecho falta el lanzamiento de la versión Charleston visto que el 2cv tenía su propio carisma y el Charleston inquietó un poco su significado. En su momento se vio como un intento de resucitar lo que ya se daba por claudicado, fue el último espasmo modernizado que cerraría al campechano en 1990. El último 2cv fue un Charleston que salió de la cadena de montaje el 27 de julio 1990. 

Se fabricaron 8000 unidades de esta versión limitada, coloreada a dos tonos simbolizando el estilo de antaño de grandes turismos y se acertó en ello. Elegante y peculiar, tuvo su éxito que se encontró entre los que buscaban una imagen retro distintiva, al precio de 24.800 francos.

Como se señaló en el comunicado de prensa emitido en ese momento, "para satisfacer a los 'puristas' de 2CV, los faros son redondos, con una carcasa roja". El 2 CV 6 Charleston encarnaba el más alto grado de acabado y potencia jamás visto en el 2 CV.

 Aunque su acabado fue tomado del Club, el 2 CV 6 Charleston se destacó por su tapizado especial y faros redondos, como los del 2 CV Special.

Al año siguiente, en julio de 1981, la serie limitada tuvo tanto éxito que se volvió ilimitada: ahora producida en serie en la planta de Levallois, el modelo se agregó al catálogo de Citroën. Esta versión se diferenciaba de la edición limitada por sus faros cromados y su tapizado gris.

Inicialmente vendido en Delage Red y Black, luego vino con una variante Hélios Yellow and Black en julio de 1982, que luego fue reemplazada en julio de 1983 con una versión pintada en dos tonos de gris, Night Grey y Cormorant Grey.

La producción continuó en 1988 en la planta de Mangualde en Portugal. Los modelos producidos en Mangualde se pueden identificar por sus ventanas, que llevan el nombre del vidriero español, “Covina”.

 

El 27 de julio de 1990, a las 16:30 horas, el último 2 CV en salir de la línea de producción de Mangualde fue un Night Grey y Cormorant Grey 2 CV 6 Charleston. Este fue el 5,114,969 y el último 2 CV producido.

 

Datos técnicos Citroën Charleston

 

(A diferencia de los 2 CV 6 Club y Special, la opción de embrague centrífugo no estaba disponible) 

Motor:  Tipo A06 / 635, 602cc (1970)

Potencia:  29 CV DIN a 5750 rpm.

Alimentación:  Carburador de doble cuerpo Solex 26/35 CSIC (1978).

Diámetro x Carrera: 74x70 mm

Compresión:  8,5 y un par de 4 mkg a 3500 rpm.

Equipo eléctrico: de 12 V, incluye un alternador de 28 A conectado mediante una correa a una polea que acciona el ventilador de refrigeración de nueve aspas.

Suspensión: Se extiende entre las ruedas delanteras y traseras, que están equipadas con resortes helicoidales

Frenos: De tambor en la parte delantera y trasera están controlados por un simple cilindro maestro. (1980 de disco)

Neumáticos: 125/15

Velocidad máxima: 115 km/h

Consumo: 5,4 carretera a 90kmh- 6,4 consumo urbano

Medidas: 3,830mm x 1,480mm x1,600mm ancho

Peso: 560kg

Citroën / The Classic Times