Uno de los automóviles clásicos menos conocidos de apellido Triumph fue construido en Turín (Italia) por Alfredo Vignale y diseñado por Giovanni Michelotte del que se construyeron 329 unidades," Triumph Italia 2000" partiendo de la base del Triumph TR3 y mismos componentes mecánicos, se diseñó un vehículo totalmente diferente con marcadas líneas de inspiración italiana del que se aprecia el grado de semejanza con otros vehículos de la época como Ferrari , Maserati e incluso de Fiat. Un estilo fuera de lo común para la marca inglesa y con acentuada elegancia sport. Equipado con una mecánica de 4 cilindros y 2000cc rinde una potencia de 100cv , un 2 + 2 de tracción trasera, bajo y equilibrado .
La idea de comercializar un vehículo especial , a su forma de ver el TR3 en forma de cupe por Salvador Ruffino, importador de automóviles Triumph en Italia desde 1957 pone en marcha la idea de entremezclar a un deportivo Ingles con un elegante GT italiano. Para ello, encarga el esbozo del futuro automóvil a dos importantes diseñadores : Zagato y Michelotti siendo de este último el proyecto seleccionado. En total se construyeron 329 automóviles de una estimación inicial de 1000 en 1959 debido a que por parte de la Standart Triumph en 1960 no les interesaba seguir con el contrato ya que entorpecería la comercialización de su nuevo modelo el TR4. Recordemos también que ha finales de este mismo año la Standard-Triumph estaba ya apunto de ser absorbida por la Leyland Motors. (diciembre de 1960) A partir de este momento el vehículo pasa a llamarse : Italia 2000 Coupe.
Datos técnicos Triumph Italia 2000
Motor: 4 cilindros 2 litros Triumph
Cilindrada :1991cc
DiámetroxCarrera: 83 × 92 mm
Válvulas:2 válvulas por cilindro
Potencia máxima: 100cv. (75 kW) a 5000rpm
Alimentación: 2 Carburadores SU
Plazas: 2+2
Puertas 2
Diseño: Michelotti
Medidas: 3940x1450x1240
Distancia entre ejes: 2235
Peso: 975 kg
Producción: Unidades construidas: 329 (1959–1962 )
Automóviles Clásicos Triumph
Triumph Italia 2000
Revista Coches Clásicos The Classic Times
