En la década de los 60-70, la mayoría de fabricantes de automóviles encajaban entre los modelos más vendidos y populares de su marca una versión break o familiar en base a la demanda y argumentado por disponer de más posibilidades en su habitáculo,que no encajaba como moda para el comprador sino como una verdadera necesidad de espacio.
Para la marca Inglesa, Triumph, llegar a más mercado con un vehículo más capaz de carga también les llevó a versionar el modelo Herald cabriolet ya popular, en una variante más familiar apodada "Coach". Mismo chasis, misma mecánica y en cierta forma con techo maletero cubierto y portón trasero, resultando todo un mil usos, pequeño y espacioso.
Un interior con estilo propio
Un sistema de asientos traseros abatibles convertían al sport Herald en todo un Break, dejando un plano interior llano y espacioso para infinidad de usos. Lo cierto es que el Herald Coach se convirtió en un vehículo seductor , diferente.
En 1962 una nueva versión del Herald Break fue bautizada como Courier al no disponer de cristales laterales, todo cerrado en plancha,más furgón, su fabricación duró hasta octubre de 1964, año que también se dejó de fabricar el coupe.
En 1967 Toda la gama Herald recibió un rediseño mecánico y estético, pasa de 1200cc a 1296cc (13/60)con una potencia de 61cv y la parte frontal con faros integrados en la calandra, el habitáculo interior también sufrió pequeñas modificaciones más atractivas y acordes.
El Herald Coach dejó de fabricarse en mayo de 1971 con una producción total de 55286 vehículos.
Datos técnicos Triumph Herald Serie 13/60
Motor: 4 cilindros 1,3litros 1296cc
Válvulas: 2 por cilindro
Potencia: 61cv 5300rpm
Velocidades: manual 4 velocidades
Alimentación: Carburador 1 solo cuerpo
Batería: 12 volt 40 Ah
Puertas : 2 + trasera
Plazas: 4-5
Suspensión:Delantera: Independiente, brazos transversales, muelles helicoidales, barra estabilizadora, amortiguadores telescópicos
Suspensión Trasera: Independiente, ejes oscilantes, brazos tirados, ballesta transversal, amortiguadores telescópicos.
Frenos: Delanteros de disco Girling, sin servo asistencia, 9.0 diámetro
Trasero: tambor, 7.0in. diámetro
Velocidad máxima: 135 km/h
Depósito combustible: 29,5 litros
Dimensiones: 3886x1524x1321
Distancia entre ejes: 2324
Llantas: 13"
Neumáticos: Dunlop C41 dross-ply tubeless 5.20 x 13
Peso: 838 kg.
Triumph Herald Break
Revista Coches Clásicos The Classic Times
