EL FIN DE UNA EPOCA

Alrededor de los años 30, los circuitos ovales poco a poco fueron perdiendo su interés.

La gente centró su mirada hacia una nueva modalidad de circuito que comenzaba a estar en auge, se trataba de circuitos más planos y con mayor número de curvas, en los que al piloto no le bastaría con pisar el acelerador a fondo, estos circuitos serían los predecesores de los circuitos actuales.

En Inglaterra los primeros circuitos de este tipo fueron el Campbell Circuit, o el Donington Park, abierto en 1933
El 7 de Agosto de 1939 Brooklands albergó su última carrera; ya con anterioridad, durante la 1GM (1914-1918) el circuito fue destinado a la fabricación de aviones y durante la 2GM (1939 -1945) sucedió exactamente lo mismo.
En 1946 finalmente el circuito fue vendido a Vickers-Armstrong , fabricante de aviones, convirtiéndose así en el centro de la industria de la aviación.
En 1987 El Museo Brooklans abre sus puertas. El nuevo museo centra su mirada hacia el recuerdo de los grandes récords, de la época dorada.

 BROOKLANDS HOY

Después de la 2.G.M el circuito quedó muy destruido y tampoco hubo el interés ni el dinero para devolverlo a su estado original. Aún así Brooklands vive como pilar del motor de competición y de la historia de la aviación... pero que hay ahora en Brooklands?

Actualmente solo quedan algunos tramos del circuito que se han convertido en Monumento Nacional como son algunas partes del Railway Straight, el Test Hill, y partes del Byfleet Banking.
El puente se reconstruyó devolviéndolo a su estado original y la residencia de Hugh Locke es actualmente el Brooklands College.

La mirada fija en el pasado la encontramos en el Brooklands Museum, inaugurado en 1987.