Entrar en el recuerdo del significado y la vivencia de los camiones de antaño lo cifro como el atuendo de la movilidad trabajada y el soplo plural de la máxima realidad motriz que se vive en el recuerdo de aquel entorno y en las carreteras que pernocta en nuestras mentes, su lentitud, el ruido, su porte, su carga, su grandura, sus ruedas, su altura etc...

L1113 de 1969

Aunque para muchos los Mercedes Benz no vivían en lo cotidiano de nuestro entorno y más bien era nulo y en la imagen del recuerdo vivimos el día a día con los Pegaso, los Barreiros, Los Avia, los Ebro... etc., de ellos ya hablaremos. Eso sí, las imágenes de los camiones Mercedes Benz nos ayudan a recordar aquel entonces.

LK 334 1962

Hace sesenta años, se iniciaba el capítulo que definiría la historia de los vehículos comerciales de Mercedes-Benz: el 5 de marzo de 1959, la marca de Stuttgart presentó el nuevo camión de "frontal corto", inicialmente en los modelos L 322 y L 327 (clase de peso medio) y que se construyeron en la planta de Mannheim y L 337 (clase pesada) se produjo en la planta Gaggenau.

LK 337 1959
Los vehículos con el morro corto fueron internacionalmente muy exitosos e importantes para la Daimler-Benz AG una estrategia que dio su fruto para su internacionalización después de la Segunda Guerra Mundial.
Continuaron construyéndose hasta los años noventa. En total, se construyeron casi un millón de vehículos con frontal corto, ya sea como camiones completos o en despiece para su construcción en el extranjero.

L322 1962

El motor se encuentra parcialmente debajo de la cabina lo que ocasionó falta de accesibilidad del motor para trabajos de mantenimiento y se consideró deficiente, pero por contra el vehículo tiene un frontal llamativo con un capó corto y redondo. El diseño del vehículo de frontal corto con faros y alas integrales toma elementos de estilo de las carrocerías auto portantes de los automóviles sedan Mercedes-Benz de la época.

 Los dos primeros pertenecen a la clase de peso medio, que se construyeron en la planta de Mannheim. La L 337 con un bonete de alrededor de 300 mm más largo pertenece a la clase pesada y se produjo en la planta Gaggenau. Al igual que sus predecesores, los nuevos modelos también están disponibles como vehículos con control de avance (compresor de aire) de fábrica. La P en la designación de modelo representa a Pullman e indica la cabina espaciosa y cómodamente equipada. 

Mercedes Benz - The Classic Times