En 1898, los hermanos, Jacobo y Hendrik Jan-Spijker, carroceros en Ámsterdam, construyeron su primer automóvil con motor Benz con una carrocería extraordinaria.
En 1903 Spijker (con su nuevo nombre Spiker) presenta el modelo 60/80 HP. Fue el primer coche con un motor de seis cilindros con tracción permanente en las cuatro ruedas y frenos también en las cuatro ruedas. En el mismo período Spyker presentó su "chasis equipado con un escudo contra el polvo", (patentado) consistía en un chasis equipado con una bandeja aerodinámica debajo del automóvil que impedía que el coche cogiese polvo en los caminos sin pavimentar.
1907: El Spyker 14/18HP Tourer se convirtió en leyenda al participar con éxito en la dura y famosa carrera de Pekín - París.
Los modelos de Spyker, con sus radiadores circulares característicos fueron especialmente exitosos en las Indias Orientales Holandesas y en Gran Bretaña, donde Spyker llegó a ser conocido como "el Rolls Royce del continente".
En el período anterior a la Primera Guerra Mundial 1, una caída mundial en el mercado de coches de lujo significa que Spyker tuvo que diversificar su producción y se fusionó con la holandesa NV, fábrica de aviones la compañía comenzó la construcción de aviones de combate.
Durante la guerra, Spyker construyó alrededor de 100 aviones de combate y 200 motores de aviación.
1914 la compañía introdujo el lema que se sigue utilizando hoy en día: “Para el tenaz ningún camino es intransitable". Junto con el lema llegó un nuevo logotipo, con una rueda con una hélice horizontal.
Acabada la guerra Spyker reanuda la producción de automóviles. Fiel a su lema, Spyker continuó la construcción de automóviles sin precedentes. El más famoso de ellos es el C4 Spyker. Tenía un motor especial, construido por el famoso ingeniero alemán Wilhelm Maybach. Disponía de un sistema de encendido doble , Bosch, magneto de alta tensión con encendido de bobina y dos bujías por cilindro. El C4 Spyker era un coche potente, fiable y de lujo.
1921, un C4 estándar (número de chasis C41, número de motor 3201) estableció un nuevo récord de resistencia, en conducción continuada durante 36 días, cubriendo una distancia de 30.000 kilómetros.El coche fue llamado el "Tenax". Más tarde fue comprado por el noble holandés el barón Hugo van Pallandt que, con este coche, ganó el primer premio en la subida en cuesta del Monte Turbie cerca de Monte Carlo en marzo de 1922. El Spyker C12 LaTurbie debe su nombre a este éxito deportivo.
1925, la Compañía Spyker cesa sus actividades, pero su nombre nunca ha sido olvidado. Spyker se convirtió en un icono, una marca que es sinónimo de vehículos de tecnología avanzada, exóticos y fiables. Esta herencia ha pasado a la nueva empresa Spyker y a sus automóviles.
Año 2000, se presenta en el Salón de Birmingham el Spyker C8 , construido a mano y utilizando los mejores materiales disponibles y creado con pasión para el más apasionado de los conductores. El Spyker C8 Spyder se ganó una inmediata aclamación y fue galardonado por el Instituto de Ingenieros, con el Premio de Diseño de Vehículos, el 18 de octubre de 2000.
2001 Un nuevo modelo sale a la luz, el Spyker C8 Laviolette, un coupé que recuerda a los aviones de combate modernos, hizo su debut durante el Salón del Automóvil de Ámsterdam en febrero de 2001.
2001 el Spyker C8 Double12 R lanzado durante el Salón de Frankfurt en septiembre de 2001 con el que Spyker participó en la edición 2002 y 2003 de las 24 horas de Le Mans.
2002-Se presenta la versión de calle de la Double12 Spyker C8, el llamado 'S', fue presentado en el Salón del Automóvil de Birmingham en octubre de 2002.
