Citroën introdujo en 1947 bajo la denominación H y diseñado por Pierre Franchiset, uno de los vehículos de carga , mas estudiados y sorprendentes para cubrir las necesidades de transporte en una época en la que la falta de medios y elevados costes restaban importancia a los fabricantes de vehículos de transporte ligero.

Casi a Pedazos:La primera sensación que nos produce un HY es prácticamente la de un artefacto compuesto de recortes de plancha de Citroën, en poco nos equivocamos, su diseño parte de un estudio minucioso, detallado, y en todo y para todo utilizar para su fabricación el material ya disponible de diferentes modelos vigentes de Citroën.

 Resultado: Un vehículo ligero y económico de mantenimiento y sobre todo su buena capacidad en la que las virtudes de carga se conviertan en comodidad y espacio, poca altura del suelo, interior sin tropiezos, carga trasera y lateral, luneta delantera a dos piezas etc....

Hasta 1981Citroën comercializó las HY, manteniendo su estética , que a lo largo de su fabricación prácticamente no sufrió cambios.

Visite la web de la Asociación Citroên Type H donde encontrará fotos de época, recambios, informaciones de interés, fotografías de concentraciones y un divertido juego que puede descargarse en el que tendrá que hacer una pequeña restauración a un Citroên H

Time-Line

1947 -Presentación en el Salón del Automóvil de París
1948 -Primeros de junio inicio de la comercialización bajo la denominación de Type H, 11CV, carga útil 1200 Kg
La versión aligerada de 850 Kg) Tipo HZ se comercializa en Octubre
1950 -Nueva suspensión delantera
1951 -Modificación de la caja de cambios
1953 -Marzo, el motor Typ 11 Perfo reemplaza el 11CV.
Abril, mejoras en el sistema de embrague y amortiguadores traseros
1954 -Junio , nuevas ruedas
1955 -Mayo nuevo motor 11D
1957 -Marzo, El modelo H equipa neumáticos 17x400 en vez de 19x400
1958 -Octubre Nuevo vehículo que reemplaza la versión H pasa a nominarse HY, Carga útil 1500 Kg, freno de mano a las ruedas delanteras
1961 -Enero , nuevos vehículos HY DI y HZ DI con motor Diesel Perkins 7CV type 4.99
1962 -Febrero, los vehículos HZ incorporan el freno de mano a las ruedas delanteras
Nueva puerta lateral , con llave
Septiembre , en opción segunda puerta lateral
1963 -Mayo, nueva caja de cambio
Septiembre, nuevos vehículos HY 72 y HZ 72 equipados con un motor de 9CV, circuito eléctrico de 12V, tablier sistema ID 19.
Diciembre , vehículos HY DI y HZ DI, nueva bomba de inyección Roto-Diesel.
1964 -Febrero, nuevo parabrisas de una sola pieza con desempeñado
Vehículos HY y HZ DI Nuevo motor Indenor 7CV.
Septiembre , nuevo tablier de Ami 6.
Octubre , aparición de tres nuevos colores que se unen al gris metalizado , azul nevado, Blanco y amarillo -Nuevos caballos en la calandra
1965 -Enero, Los vehículos HY DI y HZ DI pasan a nominarse HY IN y HZ IN
Marzo, sobre los vehículos HY y HZ instalación de un monocontacto de aceite con luminoso en el tablier
Septiembre los modelos HY IN y HZ IN cambios en las bombas de agua y aceite.
Octubre, los vehículos HY 72 y HZ 72 se mejora la estanqueidad del palier motor y caja de cambio.
1966 -Enero , los vehículos HY 72 y HZ 72 debido a una nueva reglamentación los motores son equipados de un dispositivo de reciclaje de los gases del cárter .
Abril, los vehículos HY IN y HZ IN, incorporan una nueva bomba de inyección e inyectores Roto-Diesel.
Septiembre , reaparición de los vehículos HY 78 y HZ 78 mas potentes,motor de 11CV, caja de cambio y transmisión mejoradas
Noviembre, los vehículos HY 72 y HZ 72 nueva caja de cambio igual q ue los HY 78 y HZ 78.
1967-Enero, nuevos vehículos HX y HX IN2, carga máxima de 3100 Kg, posibilidad de transformaciones de carrocería de carga
Febrero, nuevo sistema de frenos de tambor delanteros , sobre todo nuevos materiales
Mayo, vehículos HY IN y HZ IN, refuerzo de las fijaciones del tubo de escape.
Septiembre, vehículos HY y HZ 72-78, refuerzo de las fijaciones del tubo de escape.
Septiembre , sincronización de la 2ª y 3ª velocidad
Nueva palanca de cambio
Posibilidad en opción de un equipo eléctrico con alternador en los vehículos HY y HZ 72-78.
Diciembre, instalación de un limitador en el circuito de frenos traseros
1968 -Octubre, nuevos vehículos HZ 72, 78 y IN con una carga útil de 1000 Kg, nueva suspensión delantera y neumáticos 17x400.
Nuevo vehículo IN2 que reemplaza al IN con nuevo motor XDP 4x88 8CV.
Vehículos 72 y 78, Modificación del disco de embrague y el volante del motor.
Vehículos 78, modificación de las relaciones de la caja de cambio.
Noviembre, nueva cremallera de dirección , nueva desmultiplicación para reducir el esfuerzo al volante.
Diciembre, modificaciones en la caja de cambio
1969 -Enero los vehículos HY, adoptan las barras de torsión de los vehículos HZ.
Julio, los vehículos que su peso total supera los 3000 Kg. están equipados de un contacto luminoso que avisa del bajo nivel de líquido de frenos
Octubre, nuevo vehículo HW que reemplaza al HX, peso total de carga 3200 Kg.
Diciembre, cambio de pedal de embrague
1970 -Julio, nuevas bujías de precalentamiento en la versión IN2.
1971 -Febrero, montaje en serie de un alternador con aviso de carga por voltímetro térmico, el termómetro de agua es reemplazado por un avisador luminoso
Septiembre, nuevo circuito de refrigeración modificado en la versión IN2.
Octubre, los vehículos 72 y 78, montan un carburador Solex 32 BIC sin limitador
1972 -Enero,equipamiento específico HW: en vehículos, ambulancia y servicios quirúrgicos , estos vehículos están equipados con una suspensión trasera hidroneumática
1973 -Enero, nuevo dispositivo de Stop
Febrero, posibilidad en opción de un carburador con limitador, mod. 78.
1974 -Abril,nueva bomba de inyección Roto Diesel en los vehículos IN2.
1975 -Nueva caja de diferencial , cinturones de seguridad con tres puntos.
1976 -Abril, nuevos neumáticos : serie 17 R 400 X CA, opción 19 - 400 X CA.
Julio, dispositivo de frenos delanteros y traseros separados
nuevas cerraduras en las puertas delanteras , conforme a la normativa vigente de seguridad
1977 -Abril, nuevo interior de puertas.
Junio, nueva culata y bujías de precalentamiento en la versión IN2.
1979 -Noviembre, nueva bomba de inyección e inyectores en el modelo IN2.
1980 -Enero, nuevo sistema de desplazamiento de cristales en las puertas delanteras
14 Diciembre 1981, Fin de la producción , Producción Total 473 289 type H