Presentado en el Salón de Frankfurt de 1961 y posteriormente en París, el R4 se convierte en un preferente de vehículo todo uso, de marcada fiabilidad y de envidiables características , tanto por estructura interna , espaciosa y reconvertible como por la robustez que lo ha caracterizado.
Podríamos determinar con la llegada de los R4, los 2cv, o los Ami y Dyane de Citroen, un paso importante al planteamiento y emotividad de adquisición de un vehículo todo uso, capaces de ensamblar el espacio para una buena carga interior y la de motivar la excursión familiar tanto en la montaña como por las ciudades.
De todos ellos sin discriminación, el Renault 4 difundía una mayor elasticidad y sobre todo una posición de carga interior plana, con la abertura total del portón trasero en línea con el interior, lo que facilitaba la entrada de más diversidad de bultos, todo un concepto de vehículo que difiere de los planteamientos lujosos y de los utilitarios con tropezones, con una mecánica suficiente, infatigable y poco golosa.
Renault Parisienne 1964-1968
Cuando Renault detectaba que la demanda del 4L descendía , estimulaba las ventas a través de series limitadas, generalmente con la misma mecánica, pero con una decoración personalizada, como la del modelo Parisienne.
La versión Parisienne, estaba decorado inicialmente con un trenzado en los laterales de color amarillo sobre el fondo negro de la carrocería, durante su producción entre 1964 y 1968 , la carrocería se suministró en diversos colores, negro, verde oscuro, azul marino y en color burdeos, todos ellos colores oscuros en los que destacaba el elegante enrejado, opcionalmente con motivos escoceses.
