60th Aniversario del Citroën AMI 6 (1962-2021)
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. y Citroën 21-04-2021.- Sería en el mes de abril de 1962 cuándo Citroën presenta el Ami 6 a la prensa. Un vehículo diferente con un afable modernismo que lo deriva al título de único por su parte trasera invertida en forma de Z, también Ford consideró el diseño con su modelo Anglia.
Flaminio Bertoni fue el encargado del diseño, para un automóvil de gama media, anteriormente ya había diseñado al Traction Avant, el 2cv y el DS, para él, el nuevo modelo sería su obra maestra. Ya que aquí, por primera vez, el diseñador pudo expresarse plenamente y solo sin interferencias de nadie más imponiendo el estilo del automóvil.
Para Flaminio, la ventana trasera invertida permanece despejada cuando llueve, conservando también un maletero de tamaño respetable con apertura tradicional y espaciosidad en los asientos traseros, al tiempo que conserva las dimensiones exteriores reducidas.
Fabricado en la nueva planta de Rennes, Francia.
El coche un "Z-line"
Una espectacular carrocería, con una mecánica sencilla ya utilizada en el 2cv se convertiría en todo un vehículo familiar elegante y armónico que llenó los barrios de toda Francia, su estilo inconfundible con las garantías mecánicas y su espacioso interior se convertiría en un gran vehículo viajero, cómodo y seguro, además de ser poco sediento.
Además de su frontal de líneas depuradas ambientadas con faros rectangulares anchos (una novedad en ese momento), su capó inclinado en el medio, su techo estilo pagoda y los lados resaltados con líneas en relieve, el Ami 6 mostró un carácter fuerte, ¡incluso un “estilo barroco” en palabras de algunos observadores! Ami 6 no se conformó con ser solo un éxito estético. También fue innovador en términos de marketing, presentándose en los documentos publicitarios como el “segundo vehículo ideal para la señora del hogar”.
Habitáculo
El interior del Ami 6 se inspiró directamente en el del DS, un estándar de oro en el campo. Desde el volante de un solo radio y las manijas de las puertas hasta los controles y los asientos, todo sugería un Citroën de gama alta.
En carretera
En cuanto al comportamiento en carretera, todos aplaudieron el comportamiento y la flexibilidad de la berlina, heredada de las famosas suspensiones del 2 CV.
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Con su inolvidable luneta trasera invertida, encarnaba los años 60 con su forma denominada “Z-Line”.
Versión Club
El Ami6 Club el top de la gama la versión más lujosa venía equipado con cuatro faros y molduras laterales blancas, vendido a partir de septiembre de 1967.
El eslogan publicitario icónico de Ami 6 siguió siendo "la milla de confort menos costosa del mundo".
Citroën :“Este modelo de ninguna manera pretende reemplazar al 2 CV, del que se diferencia considerablemente (...)”, la nota de prensa de Citroën en 1961 fue quizás sorprendente en ese momento, ¡tanto como la forma del Ami 6! Este “gran cochecito”, con sus pequeñas dimensiones exteriores y su espacioso interior, pasó a ser un gran éxito, más allá de su forma única, con más de un millón de modelos producidos, más de la mitad de ellos en versión familiar, que llegó en 1964...
CITROËN AMI 6, UN LOOK ÚNICO CON SU TECHO EN Z
VAGÓN AMI 6; EL ÉXITO TIENE CINCO PUERTAS
El punto de inflexión llegó a finales de 1964, con la llegada de un pequeño Break (320 kg de carga útil) diseñado por Henri Dargent (asistente de Flaminio Bertoni) y por Robert Opron (sucesor de Bertoni, fallecido en 1964). Este Break impulsaría las ventas y superaría a la berlina. Una ocurrencia muy rara en la historia de la automoción.
Su línea también ofrecía un volumen de carga considerable para un vehículo de ocio en esta categoría, junto con un acceso fácil. Era versátil y una familia podía hacer un viaje con gran comodidad, pero también era adecuado para uso profesional para un operador comercial móvil o un artesano.
Ami 6 fue el coche favorito de los franceses en 1966.
La producción de la berlina terminó en marzo de 1969, seis meses antes de que terminara la producción del familiar, para dar paso al nuevo Ami 8,
CITROËN AMI 6, ¿LO SABÍAS?
El nombre Ami 6 proviene de una combinación fonética que hace referencia al nombre del proyecto de diseño (vehículo AM), el título “Miss” y amici (amigo en italiano), probablemente inspirado en su diseñador, que también era italiano.
Datos técnicos
Ami 6 berlina: abril de 1961
Motor: Tipo M 4,
Cilindrada: 602 cm3
Diámetro x Carrera: 74 mm x 70 mm
Potencia fiscal: 3 CV
Potencia real: 22 CV a 4.500 rpm
Alimentación: Carburador: Solex de un solo cañón 30 PBI noviembre de 1961
Depósito de combustible: 25 litros
Dimensiones: Longitud: 3,87 m, Anchura: 1,524 m, Distancia entre ejes: 2,4 m
Peso en vacío: 640 kg.
Precios de lanzamiento: Sedán 1961: 6.550 francos franceses (267 francos franceses para la opción de radio de coche disponible a partir de enero de 1962).
Break Ami 6: octubre de 1964
Motor: Tipo M 4
Cilindrada: 602 cm3
Diámetro x Carrera: 74 mm x 70 mm
Potencia fiscal: 3 CV
Potencia desarrollada: 25,5 CV a 4750 rpm
Alimentación: Carburador: Solex de un solo barril 40 PICS y 40 PCIS (embrague centrífugo) hasta abril de 1964, luego 40 PICS-2 y 40 PCIS-2 (embrague centrífugo).
Depósito combustible: 25 litros
Dimensiones: Largo: 3.958 m, Ancho: 1.524 m, Distancia entre ejes: 2.4 m
Peso en vacío: 690 kg.
Turismo Estate 1964 de 4 plazas: 7.140 francos franceses
Principales actualizaciones: 1962: ventanas correderas traseras (solo la mitad). Octubre de 1964: Carrocería tipo Estate. Nuevas luces traseras con bombilla ojiva. Octubre de 1967: Acabado Club con faros dobles redondos y molduras laterales blancas. Acabado realzado. Mayo de 1968: Faros delanteros traseros multifunción de una sola pieza Ventanas delanteras corredizas dobles.
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