Ahora seis décadas después de su lanzamiento el E-type vuelve a las portadas por su nueva mecánica, esta vez eléctrica denominado E-Type Concept Zero.  Boda Príncipe Harry y Meghan Markle con Jaguar Type E -Zero

Desde su presentación en 1961 el Jaguar E-type llamó la atención por su aspecto y su sensacional rendimiento mecánico y desde luego lo ha seguido llamando año tras año, un acierto en virtudes estilísticas de tal impresionante diseño que mantiene en su porte el máximo glamour autodenominándose por su propio concepto.

Ahora seis décadas después de su lanzamiento el E-type vuelve a las portadas por su nueva mecánica, esta vez eléctrica denominado E-Type

Diseñado por Jaguar Classic en Classic Works en Warwickshire, E-type Concept Zero muestra cómo podemos proteger el futuro de los coches más famosos del mundo para que las generaciones disfruten. El tren de potencia eléctrico de vanguardia les da una segunda vida a los vehículos existentes que de otro modo podrían ser irreparables.

 The Classic Times

Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. .- No puedo compartir estas palabras de Tim Hanning director de Jaguar y Land Rover Classic y menos de una marca que por tradición e historia mantiene las suficientes estructuras para el mantenimiento y suministro de recambios de todos sus modelos y además del impulso a la valoración de todos sus automóviles históricos restaurados con piezas originales, me parece un sacrilegio convertir la mecánica de un E type 6 ó 12 cilindros en línea por una mecánica eléctrica tal como el Sr Hanning explica el concepto .Llegar a decir quele da una segunda vida a los vehículos existentes, que de otro modo podrían ser irreparables, le quita muchísima dignidad y méritos a la propia marca.

 
Un tren motriz eléctrico que desarrolla 220kW ha sido especialmente diseñado para el E-type Concept Zero. Su paquete de baterías de iones de litio tiene las mismas dimensiones y un peso similar al motor XK de seis cilindros utilizado en el tipo E original. Se encuentra precisamente en la misma ubicación que el motor XK. El motor eléctrico (y el engranaje de reducción) se encuentra justo detrás del paquete de baterías, en la misma ubicación que la caja de engranajes del tipo E. Un nuevo propshaft envía potencia a un diferencial de arrastre y una transmisión final. El peso total es 80 kg menor que el E-type original.

Boda Príncipe Harry y Meghan Markle con Jaguar Type E -Zero