BMW 1600 GT Convertible 1967, diseñado por Pietro Frua

: Autor | Sixt de Sa

Es el único ejemplar sobreviviente de dos prototipos originales que BMW intentó comercializar BMW en su momento "BMW1600GT Descapotable"

Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. / 02-11-2020.- Las historias del automovilismo se suceden constantemente, en todas las épocas, incluso en la actualidad, con los relatos más inverosímiles como el de la electrificación, me atrevería a decir fraudulenta en su quehacer ya político. Los acontecimientos junto con los ingredientes algunas veces faltos de realidad proporcionan a la larga insospechados trajínameles que virilizan desproporciones de la realidad, o de lo que debiera haber sido. BMW no es una excepción en su cruce con la Glas. El resultado un medio tercio de la BMW en un momento sediento de modelos (en esta época lo más fuerte de la marca eran las motos) y con la Glas en caída que se rinde a ellos pero que les camufla a su deportivo con esta variante del 1600 que BMW emula en formato descapotable. (BMW compró la Glas en 1966).

Glas y BMW

Pero no queda nada por perdido, de lo que había y debía ser tras la compra de Glas, BMW afronta la situación de haber comprado minucias de una marca y busca auto complacerse a mi modo de entender con el encargo al diseñador italiano Pietro Frua para que remodelase el deportivo Glas como a un descapotable nuevo de BMW. 1967 Esta variante supuso otro golpe para la marca ya que de tan solo se construyeron dos unidades, una de ellas quedó totalmente dañada durante las pruebas de conducción y se desguazó.

El BMW 1600 GT convertible fue entregado al principal accionista de BMW AG en ese momento, Herbert Quandt. Permaneció en manos de la familia durante muchos años y luego pasó a otros propietarios privados.

BMW recompra su vehículo para ser restaurado

BMW- Los aprendices mecánicos de BMW restauraron el 1600 GT convertible en un proyecto que duró varios años bajo la dirección de sus profesores.

Es el único ejemplar sobreviviente de dos prototipos originales de BMW

Se llevaron a cabo importantes trabajos de restauración en el BMW 1600 GT por primera vez para garantizar que el automóvil se conservara para la posteridad. Cuando los expertos de BWM Group Classic se dieron cuenta del especial único de Dingolfing y lograron acordar una adquisición, surgió un plan para devolver el automóvil a su estado original en el mismo lugar donde vio la luz por primera vez. La restauración de la planta de Dingolfing se convirtió en un proyecto que formaba parte de la formación de los aprendices que aspiraban a convertirse en mecánicos de carrocería y construcción de vehículos.

BMW Group Classic apoyó el proyecto de varias maneras, incluidas las opciones ampliadas para adquirir piezas originales que estaban disponibles recientemente. Además, se reconstruyeron minuciosamente réplicas de numerosos componentes que ya no se podían obtener.