Nos encontramos ante una expectativa que nos reivindica la nada indefensión del ciudadano, que jamás al comprarse un vehículo con todos los requisitos legales, inclusive medioambientales, no se le informó de que el vehículo que compraba quedaría ilegalizado.
Dicho está, que en una fecha determinada ya no podrá circular por la ciudad de Barcelona, porque su automóvil ya de unos años ,no cumple lo que tiene que cumplir según las autoridades.
No podrá circular y a cambio, le darán para compensar tal pérdida, tres años de transporte público.
Donde estamos, nos reímos ya de nosotros mismo por no llorar y alzar la voz, que en un transcurso de pensamientos no nos deja ni tan siquiera parpadear.
Parémonos en la Meridiana, parémonos en la Diagonal, parémonos en la Calle Aragón o en cualquier lugar de importante circulación y echemos un vistazo a las matrículas a los vehículos que están circulando y marquemos las que no son ....”F,G,H o J” y nos daremos cuenta que pocos son los vehículos de 20 años que están circulando y son tan pocos que resulta que son los que están contaminando la ciudad.
Que un vehículo sin catalizador y filtro de partículas contamina más que uno recién salido de fábrica, no lo dudamos, no lo duda nadie, pero no es esta la razón de la contaminación actual. La venta de nuevos vehículos ya hace tiempo que ha levantado cabeza, los concesionarios no paran de vender nuevos automóviles, pero no es suficiente hay que vender más, proteger la fabricación , el empleo y la concesión nacional , renovar todo el parque y quien sabe, tal y como esta el sistema político quizás son ya los nuevos activadores de publicidad camuflada, ¿más de lo más?, en un embrollo que inició el 3% ¿? .
¿Por qué no se hace bien?
Las pegatinas medioambientales no son coherentes ya que están basadas en la fecha de matriculación del vehículo, no en la versión y sus características, además el mismo modelo se ha fabricado más años llevando la misma mecánica que los que no pueden circular, sobre todo modelos diésel.
Hay vehículos de 2003 diésel, según la marca, con filtro de partículas y catalizador ya de fábrica que no podrán circular, y comparten la misma mecánica que los de 2004-2005,2006,2007 que sí pueden circular.
Barcelona es una de las ciudades importantes más pequeñas de Europa 1,670,000 habitantes, Londres roza los 14,000.000 de ciudadanos y bien esta ha atajado la contaminación con otros modos, como no poder circular por el centro si no se tiene distintivo de la zona y pagando una tasa para poder entrar en las zonas céntricas en horarios determinados.
Todos tenemos derechos y necesidades, a la familia que les prohibirán circular con su automóvil, quizás entren en el fin de los fines, en el que tan siquiera podrán salir de la ciudad para ir ha comprar una silla donde sentarse, en espera de una reflexión que las autoridades deben acometer.
Nuevas fórmulas son las razones en las que romperse un poco la cabeza Srs. políticos (en minúscula) ¿han hecho ustedes el cálculo de los aviones que circulan diariamente por la zona de Barcelona ? minuto a minuto ¡!!uno!!! pasemos a los años 70 , ¿25 al día? No contaminan los aviones he irrumpen constantemente en las nubes, que no pueden acabar jamás de auto formarse, el cielo esta roto , la atmósfera quebrantada ¿y los grandes barcos?que son otras ciudades dentro de la ciudad.... Y lo pagamos los que circulamos con un vehículo de 20 años , que es nuestro, es nuestro medio de locomoción adquirido ¡!!legalmente!! lo tenemos por necesidad por capricho o movilidad, en el que por ello debemos pasar una inspección constante. Si faltan más medios en las ITV que los tengan y que cada uno cumpla y acondicione su vehículo , aquí entramos en la responsabilidad de todos , en la coherencia y en el bien mutuo .
No hace de ello muchos años en el que tan solo un 2,7% de los automóviles disponían de aire acondicionado y no hace de ello tantos años, si unos cuantos, que la mayoría de centros, casas, oficinas, comercios etc no disponían de aire acondicionado, ¿cuántos son los que no tienen ahora? De todo es la contaminación, coches, aires acondicionados, fábricas, calefacciones, aviones, barcos etc etc .
Reduzcan las entradas de la ciudad, dejen dos carriles en la meridiana uno por banda , dos carriles en la Diagonal uno por banda, pongan buen transporte público, les aseguro que se creará un caos impredecible que a pocos meses se convertirá en un agradable y apaciguado paseo de entrada a la ciudad, todos nos adaptaremos a la circunstancia, encontrando poco a poco soluciones alternativas y permanentes.
Tengan a buen estar respeto a todos y atajen la contaminación con la razón y coherencia, con los medios necesarios en la orbita de la madurez.
A ciegas durará y perdurará el mal hábitat de la ciudad.
...Y pronto las Motos
....¿No sería mejor habilitar una tasa peaje, para circular por el centro de la ciudad?
Cuál es la respuesta? Reducir la movilidad ( en general)
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Información suplementaria (Confirmación Mayo 2018)
Es de lógica buscar otras medidas después de la confirmación de Faconauto (patronal de los concesionarios mayo 2018) que ha puesto en relevancia que los españoles siguen apostando más por los coches de segunda mano que por los nuevos, las trasferencias de turismos y vehículos todo terreno usados crecieron un 16,7% en comparación con el mismo mes de abril de 2017, una transacción que ha supuesto la venta de 161.232 unidades (consultora MSI) y los datos de automóviles nuevos son los ofrecidos por Ganvam (patronal de los vendedores) y Anfac (asociación de fabricantes) se vendieron en el mismo periodo de abril un 12,3% más , un total de 113.8116 unidades.
-161.232 unidades de vehículos de segunda mano contra 113.816 unidades de vehículos nuevos, aparte del diferencial es la cantidad a tener en cuenta, más vehículos, más viejos que circulan por ciudades y carreteras, cifras con las que las autoridades políticas deben trabajar y a entender que la solución al medio ambiente no viene por las pegatinas de la DGT sino a impulsar nuevas normas de restricción de acceso a las ciudades. Producir embudos circunstanciales reduciendo las entradas a las ciudades, viñetas de acceso al centro de las mismas y promocionar un buen servicio público constante y a precio reducido.
Otras ciudades:
Impuesto de congestión de Londres
(Informa : http://www.visitlondon.com)
El impuesto de congestión se aplica a los conductores de la mayoría de los vehículos que circulan por el centro de Londres entre las 7:00 y las 18:00h , de lunes a viernes, excepto los días festivos y entre el día de Navidad y el de Año Nuevo. La zona afectada está claramente marcada con señales de tráfico y marcas en la calle. Las motocicletas y los coches eléctricos no tienen que pagar el impuesto, o pueden solicitar un descuento. Los conductores discapacitados también están exentos, pero deben solicitarlo con antelación. Para obtener más información sobre el impuesto de congestión de Londres, consulta la página Impuesto de congestión de TfL (Transport for London).
http://www.visitlondon.com/es/informacion-para-el-viajero/viajar-a-londres/conducir-en-londres#fUBTC48eTLOUXMlP.99
(Informa : http://www.visitlondon.com)
Más Información de Inglaterra
-Guía completa, llena de consejos prácticos, más detallada y actualizada por "Janice Rogers" en la revista your.rv-lifestyle donde encontrará además las 100 mejores cosas para hacer en Inglaterra. acceder:
https://www.your-rv-lifestyle.com/things-to-do-in-england.html
Janice Rogers -Your Rv Lifestyle
Ninguna de las ciudades Europeas más importantes tiene la medida que se quiere establecer en Barcelona (1.670.000 habitantes):
Londres: 8,700.000 habitantes centro, con área cerca de los 14,000.000
París: 12,300.000 habitantes
Roma: 2,900.000 habitantes
Berlín: 3.500.000 habitantes
Munich: 1,300.000 habitantes
Sevilla : 690.000 habitantes
.......¿?
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