La historia tiene sus inicios en 1910, año del nacimiento de la sociedad “Anónima Lombarda Fábrica Automobili” A.L.F.A. Fundada en 1909 ,bajo la dirección de Cav. Ugostella que releva las acciones de Darracq, aunque sigue con las actividades de la fábrica francesa de automóviles, vehículos que en Italia tuvieron poco éxito.
La primera sede Alfa se encuentra en el Portello de Milán.
No sería hasta 1915 que el ingeniero Nicola Romeo adquiriese la mayor parte de las acciones de Alfa, convirtiendo la fábrica en la “Alfa Romeo”.
A lo largo de la historia de Alfa Romeo, sobre todo en sus inicios, recalaban en el máximo entusiasmo en todos los sentidos, con hechos evidentes tanto deportiva como en el desarrollo de todos y de cada uno de sus modelos escogiendo de entre los pocos los mejores : diseñadores, ingenieros y pilotos todo una fuerza que ha marcado y ha sido evidente , entre ellos el ingeniero Wifredo Ricard (Barcelona) que entró a trabajar en la Alfa Romeo en el año 1936 y que hasta 1945 supervisó y diseñó un buen número de automóviles, que han pasado a la historia con la fuerza y el espíritu de las grandes mecánicas, como el modelo 162 con un motor de 16 cilindros. Después de nueve años trabajando incansablemente para Alfa Romeo, Wifredo Ricard, vuelve a España donde diseña el famoso “Pegaso” , automóvil que compite con los más grandes faraones de la mecánica, como Ferrari o Maserati y siguiendo con los más notables personajes de la historia de la compañía que junto con Wibredo Ricard y en diferentes etapas diseñaron y desarrollaron la gran masa del tesoro automovilístico de Alfa Romeo, como Merosi, Jano, Satta y Hruska, sin olvidar a quienes y gracias al saber hacer de todos estos grandes maestros , pilotaron y alcanzaron los más grandes trofeos, laureados día a día como; Enzo Ferrari que en 1922 quedaría en un merecido segundo puesto en la Targa Florio; Nuvolari que entre 1932 y 1933 consiguió innumerables triunfos, entre ellos Le Mans y las Mille Miglia y como no, recordar a uno de los más recordados, a Juan Manuel Fangio, que a parte de otras victorias, ganaría en 1951 el segundo campeonato del mundo de F1 para la Alfa Romeo.
Alfa Romeo supo en todo momento encontrar el fascinante equilibrio entre el diseño y la sobriedad mecánica ,todo un desarrollo impulsado por un lenguaje palpable, que no llegó más allá de 1982, sus virtudes y contrastes, aquel misterioso sinónimo visual del “Trébol” queda interrumpido por circunstancias empresariales y tendencias quizás equívocas de mercado, a partir de esta fecha y hasta la actualidad y en su 100 aniversario (1910-2010) , Alfa Romeo se mantiene como uno de los fabricantes de vehículos que no rompe moldes fuera de Italia, la marca cosechó acontecimientos importantes deportivos y sus vehículos, prácticamente todos los modelos hasta 1979 fueron considerados de pura sangre , con unas características que les marcaron de por vida , genio, potencia, dinamismo y estilismo que se apreciaba en muchos de los pequeños detalles, que sin mucha importancia marcaron, la matrícula delantera a la izquierda, el tubo de escape posterior algo ladeado , el trébol... etc ...etc....argumentos algunos de ellos que Alfa Romeo ha querido, aún hoy , simbolizar en alguno de sus vehículos... pero... me pregunto:
¿ Volverá la esencia... Volverá la Alfa Romeo?
Galeria
TIMELINE Alfa-Romeo
1910- Primer vehículo Alfa , modelo 24hp diseñado por Giuseppe Meroni, dispone de una mecánica de 4 cilindros con una transmisión de un único cardán. Se construyeron 300 unidades.
1911- Alfa hace su primera aparición deportiva en la Targa Florio con dos automóviles modelo 24HP, los vehículos sorprenden por sus dotes de velocidad y agarre en carretera
En este mismo año Meroni desarrolla el 15cv Corsa con una potencia de 45cv.
1914- Elprimer Twin Spark de la historia, el Alfa Grand Prix modelo realizado por Meroni y equipado con una mecánica de 4 cilindros de 4.500cc, el peso del vehículo es de 1100kg.
1915- El ingeniero Nicola Romeo adquiere buena parte de las acciones de Alfa.
1920- El nuevo logotipo Alfa Romeo aparece por primera vez con el modelo Torpedo 20-30HP.
-Este mismo año entra en la compañía Alfa Romeo, Enzo Ferrari como piloto ,con un 40-60HP consigue un merecido segundo puesto en la “ Targa Florio”
1922- Primer vehículo Alfa Romeo con una mecánica de 6 cilindros denominado RL
el automóvil se construyo en dos versiones , la básica que rendía 56cv y la Super Sport de 83cv. En total se fabricaron 2640 unidades.
1923- Año memorable para las competiciones, los rojos RL cosechan numerables éxitos , a la vez que aparece por primera vez el logotipo del trébol en negro en el RL, vehículo que conduce Ugo Sivocci.
-En este mismo año Victorio Jano, entra a trabajar en la compañía como proyectista.
1925- Con el deportivo P2 Alfa Romeo gana su primer título Mundial en el Circuito de Monza pilotado por Gastane Briili Peri
-Nuevo modelo NR ligero y potente.
1927- Diseñado por Jano, nace el 6C 1500
1928- Los pilotos Campari y Rampani ganan las MilleMiglia abordo de un automóvil 6C 1500, éxito que se repite en 1929 con un 1750.
-Este mismo año nace la Escudería Ferrari , su único objetivo es la competición.
1931- Un potente 8C 2300 gana en Monza, en la Targa Florio y en el circuito de Le Mans.
1932- Presentación del modelo P3 con una mecánica de 8 cilindros y sobre alimentado con dos compresores Roots, pilotado por Nuvolari cosecha numerosos trofeos: La Targa Florio, el GP de Italia, el GP de Francia, El circuito de Avellino, La Copa Ciano y la Copa Acerbo.
1933- El I.R.I. (Instituto para la Reconstrucción Industrial) se transforma en propietaria de Alfa Romeo.
-Este año Nuvolari gana siete carreras, entre ellas: Le Mans y las Mille Miglia.
1934- Nuevo modelo, el 6C 2300 , modelo que sustituiría a los 6c 1750 y 6C 1900.
-En este año tres 6C 2300 acaban en los tres primeros puestos en las 24H de Pescara.
1935- Primer automóvil Bimotor, diseñado para las carreras de la mano de Luígi Bazzi, el vehículo viene equipado con dos motores uno delantero y otro trasero, con una potencia de 300 cv. Nuvolari gana el GP de Alemania en Nürburgring.
1940-Al final de la II Guerra Mundial y con la llegada de Orazio Satta, se inicia una nueva época para Alfa Romeo.
-El piloto Farina gana el GP de las Naciones Unidas en Ginebra, con un Alfetta 158.
1950- Aparece el 1900, el primer automóvil construido totalmente en cadena por Alfa Romeo.
-Farina gana el Primer Campeonato del Mundo de F1 con un automóvil modelo 158 evolucionado.
1951- Manuel Fangio, Gana para Alfa Romeo el 2º Campeonato del Mundo de F1, con una versión evolucionada del 158 denominada 159.
1960- Nuevo automóvil , el Giulia TI, equipado con diferentes mecánicas.
-En este mismo año Alfa Romeo inicia su andadura de altas berlinas con el nuevo 2600.
1965- Nuevo modelo diseñado por Bertone y Giugiaro, el GTA.
-El nuevo GTA es imbatible en Circuito y en Rallyes
1966- Nace una leyenda llamada Duetto (Spider 1600 Duetto) producido durante 26 años, se hace famoso o más conocido en EEUU por la película “El Graduado” con Dustin Hoffman.
1967- año del 33 Prototipo, vehículo ganador de la Subida en Cuesta de Fiéron en Bélgica. Del modelo 33 nace una pequeña serie en versión de calle, para unos pocos privilegiados.
1968- El modelo 1750 sustituye al Giulia
-Los 33/2 ganan en la categoría de 2L en Nürburgring
-El 27 de marzo de este mismo año se constituye el Registro Italiano Alfa Romeo para coches de época.
1970-Nuevo deportivo de lujo, el Alfa Romeo Montreal
-El GTAM debuta en competición con varios triumfos.
1971- Primer tracción delantera de Alfa Romeo, el Alfasud , viene equipado com un motor tipo boxer, el automóvil se fabrica en la planta de Pomigiliano D´Arco (Nápoles)
1972-Presentación del modelo Alfetta , vehículo que renueva los conceptos del 159.
1975- Alfa Romeo retorna a las carreras y gana el titulo mundial de marcas con un potente 33TT12.
1977- Alfa Romeo presenta a Giulietta.
1979-Primer Turbo Diesel de la marca, el Alfetta 2000TD
1982- Nace la Scudería del Portello, equipo de coches de carreras históricas.
1982-2010-A partir de esta fecha y hasta la actualidad Alfa Romeo se mantiene como una de fabricantes de vehículos que no rompe moldes fuera de Italia, la marca cosechó acontecimientos importantes deportivos y sus vehículos, prácticamente todos los modelos hasta 1979 fueron considerados de pura sangre , con unas características que les marcaron de por vida , genio, potencia, dinamismo y estilismo que se apreciaba en muchos de los pequeños detalles , la matricula delantera a la izquierda, el tubo de escape posterior algo ladeado , el trébol... etc ...etc....argumentos algunos de ellos que Alfa Romeo ha querido, aún hoy , simbolizar en alguno de sus vehículos... pero... me pregunto ¿ volverá la esencia Alfa Romeo?
Diseñadores y Modelos
G. Merosi (1872-1956)
1910: 24HP
1913: 40/60HP
1914: GP
1915: 15/20HP
1920: 20/30HP
1923: GP (P1)
V.Jano
1924: P2
1927: 6C1500
1931: 8C2300
1932: Type B (P3)
1934: 6C2300
1935: 8C2900A
1937: 8C2900B
W. Ricart
1939: 162 de 16 Cil. 2995cc
1940: 512 de 12 Cil. 1490cc ( Prototipo)
1941: 163 Sport de 16Cil.2995cc (Prototipo)
1943 : « Gazzella » de 6 Cili. 1954cc ( Prototipo)
Motores de avión
1940: Alfa 1001 de 8 Cil. En V, 1100bph (Prototipo)
1941: Alfa 101 de 26 Cil en 7 rotores ,2000bph (prototipo)
O. Satta Puliga
1946: 6C2500
1948: 6C3000 Prototipo
1950: 1900
1952: 1900C 52 Disco Volante
1954: 2000 Sportiva, Giulietta Sprint, Romeo Van
1955: 750 Competition
1957: 2000 de 4 cilindros 1975cc
1962 :2600 de 6 Cilindros 2584cc, Giulia TZ de 4 cil,1570cc
1965 :Giulia GTA
1966: 1600 Spider ( By Pininfarina) Duetto
1967: 33/2 Litros
1968:1750 Saloon, GTA 1300 Junior
1969: 33/3 Litros
1970: Montreal
1970: 2000 Saloon
1970-71:1750 y 200GTAM
1972: Alfetta
R.Hruska
1971: Alfasud Saloon
1973: Alfasud TI
1975: Alfasud Giardinetta
1976: Alfasud Sprint
Ficha Técnica
24HP
Año de producción: 1910-1920
Motor: 4 Cilindros en línea, bloque motor de una sola pieza
Cilindrada: 4084 cc
Potencia: 42 bhp a 2200 rpm.
Velocidad máxima: 100-115 Km/hr
40-60 HP
Años de producción: 1913-1922
Motor: 4 cilindros en línea, Bloque motor de 2 partes
Cilindrada: 6082 cc
Potencia: 70 bhp a 2200 rpm. (production cars)
73 bhp a 2200 rpm. (race cars 1913-1914)
82 bhp at 2400 rpm. (race cars 1920-1922)
Velocidad máxima: 125 Km/hr (race type: 150)
Grand Prix from 1914
Años de producción: 1914-1921
Motor: 4 cilindros en línea, bloque motor
Cilindrada: 4490 cc
Potencia: 88 bhp a 2950 rpm. (1914)
102 bhp a 3000 rpm. (1921)
Velocidad máxima: 125 Km/hr (race type: 150)
RL
Años de producción: 1922-1927
Motor: 6 cilindros en línea, cast iron engine block
Cilindradas: 2916 y 3620 cc
Potencias máximas: 56 bhp a 3200 rpm. (model RL Normal)
61 bhp a 3200 rpm. (model RL Touring)
71 bhp a3500 rpm. (model RL Sport)
Velocidad máxima: 110 - 130 Km/hr
RM
Años de producción: 1923-1925
Motor: 4 cilindros en línea, cast iron engine block
Cilindrada: 1944 cc
Potencia: 40 bhp a 3000 rpm.
Velocidad máxima: 95 Km/hr
P2
Años de producción: 1924-1930
motor: 8 cilindros en línea, 4 bloques de acero plateado
Cilindrada: 1987 cc
Potencias: 140 bhp a 5500 rpm. (1924)
155 bhp a 5500 rpm. (1929)
175 bhp a 5500 rpm. (1930)
Velocidad máxima: 225 Km/hr
6C 1500
Años de producción: 1927-1929
Motor: 6 cilindros en línea, cast iron engine block
Cilindrada: 1487 cc
Potencia: 44 bhp a 4200 rpm.
Velocidad máxima: 110 Km/hr (4 plazas) 105 Km/hr (6 plazas)
6C 1750
Años de producción: 1929-1933
Motor: 6 cilindros en línea, cast iron engine block
Cilindrada: 1752 cc
Potencia: 46 bhp a 4000 rpm.
85 bhp a 4800 rpm. (Super Sport y Grand Sport)
Velocidad máxima: 110 Km/hr
165 Km/hr (1929), 170 (1930)
8C 2300
Años de producción: 1931-1934
Motor: 8 cilindros en línea, Bloque motor de dos piezas de aleación ligera
Cilindrada: 2336 cc
Potencias: 142 bhp a 5000 rpm. (Cut off - Long model)
155 bhp a 5200 rpm. (Spider race model)
165 bhp a 5400 rpm. (Monza model)
155 bhp a 5200 rpm. (Le Mans model, 1931)
165 bhp - 180 at 5400 rpm. (Le Mans model, 1932-34)
Velocidad máxima: 165 (Long model) - 225 Km/hr (Monza model)
6C 1900
Años de producción: 1933
Motor: 6 cilindros en línea, cast iron engine block (some models in light alloy)
Cilindrada: 1917 cc
Potencia: 68 bhp a 4500 rpm.
Velocidad máxima: 130 Km/hr
6C 2300
Años de producción: 1934 - 1937
Motor: 6 cilindros en línea, Un solo bloque motor
Cilindrada: 2309 cc
Potencias: 68 bhp a 4400 rpm. (6C 2300 Touring)
76 bhp a 4400 rpm. (6C 2300 Granturismo)
95 bhp a 4500 rpm. (6C 2300 Pescara)
Velocidad máxima: 120 - 145 Km/hr
8C 2900
Años de producción: 1935-1939
Motor: 8 cilindros en línea, two-piece engine block in light alloy - steel struts
Cilindrada: 2905 cc
Potencias: 220 bhp a 5300 rpm. (8C 2900 A race)
180 bhp a 5200 rpm. (8C 2900 B Short and Long)
Velocidad máxima: 230 Km/hr (8C 2900 A race)
185 Km/hr (8C 2900 B Short tail)
185 Km/hr (8C 2900 B Long tail)
B TYPE
Años de producción: 1935
Motor: 8 cilindros en línea, light alloy two-piece engine block - steel struts
Cilindrada: 3165 cc
Potencia: 265 bhp a 5400 rpm
Velocidad máxima: 275 Km/hr
C TYPE
Años de producción: 1935
Motor: 8 cilindros en línea, two-piece engine block in light alloy - steel struts
Cilindrada: 3822 cc
Potencia: 330 bhp a 5400 rpm
Velocidad máxima: 275 Km/h
P3
Años de producción: 1932-1933
Motor: 6 cilindros en línea, two-piece engine block in light alloy, with steel struts
Cilindrada: 2654 cc
Potencia: 215 bhp a 5600 rpm.
Velocidad máxima: 232 Km/hr
1935 twin-engine
Años de producción: 1935
Motor: 16 cilindros , 2 motores de 8 cilindros en línea, i delante y otro detrás
Cilindrada: 6330 cc - 2 x 3165 cc engines
Potencia: 540 bhp - 2 x 270 bhp motores a 5400 rpm.
Velocidad máxima: 325 Km/hr
158 (Alfetta)
Años de producción: 1938 - 1940, 1947 - 1950
Motor: 8 cilindros en línea, bloque motor de dos partes
Cilindrada: 1479 cc
Potencias: 195 bhp a 7200 rpm (1938)
225 bhp a7500 rpm (1939)
425 (1951).
Velocidad máxima: 232 Km/hr (1938)
270 Km/hr (1947-48)
290 Km/hr (1950)
305 Km/hr (1951, el159)
6C 2500
Años de producción: 1939-1950
Motor: 6 clindrosen línea un solo bloque motor
Cilindrada: 2443 cc
Potencias: 87 bhp a 4600 rpm. (1940) 145 bhp a 5500 rpm. (1946)
Velocidad máxima: 170 Km/hr (Super Sport type); 200 Km/hr (SS Race type)
1900
Años de producción: 1950-1958
Motot: 4 cilindros en línea, un solo bloque motor
Cilindrada: 1884 cc
Potencia: 90 bhp a 5200 rpm
Velocidad máxima: 150/180 Km/hr
AR 51 "The Matta" (The Crazy car)
Años de producción: 1951-1953
Motor: 4 cilindros en línea, un solo bloque motor
Cilindrada: 1884 cc
Potencia: 65 bhp at 4400 rpm
Velocidad máxima: 105 Km/hr
Disco Volante
Años de producción: 1952
Motor: 4 cilindros en línea, u solo bloque de aleación ligera
Cilindrada: 1997.4 cc
Potencia: 158 bhp a 6500 rpm
Velocidad máxima: 220-225 Km/hr
Giulietta
Años de producción: 1954-1962
Motor: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 1290 cc
Potencias: 80 bhp a 6300 rpm, 90 bhp a 6500 rpm.
Velocidad máxima: 165 (180) Km/hr
Giulia
Años de producción: 1962-1976
Motor: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 1570 cc
Potencia: 98-102 bhp a 5500 rpm.
Velocidad máxima: superior a 165 Km/hr
T.I. Super
Años de producción: 1963-1964
Motor: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 1570 cc
Potencia: 112 bhp a 6500 rpm.
Velocidad máxima: superior a los 185 Km/hr
Giulia TZ
Años de producción: 1963 (1965) -1967
Motor: 4 cylinders in line
Cilindrada: 1570 cc
Potencia 112 bhp a 6500 rpm. (170 bhp a 7500 rpm)
Velocidad máxima: superior 215 Km/hr
GTA
Años de producción:
Giulia Sprint GTA: 1965-1969
GTA 1300 Junior: 1968-1973
GT Am 1750-2000: 1970-1971, USA injection e el GT 1750
Motor:
Giulia Sprint GTA: 6cilindros en línea, un solo bloque motor
GTA 1300 Junior: 4 en líea – doble injection
GTAm 1750-2000: 4 en línea – doble injection
Cilindrada:
Giulia Sprint GTA: 1570 cc
GTA 1300 Junior: 1290 cc
GTAm 1750-2000: 1985 cc
Potencia:
Giulia Sprint GTA: 115 bhp a 6000 rpm.
GTA 1300 Junior: 96 bhp a 6000 rpm.
GTAm 1750-2000: 195-220 bhp SAE a 7200 rpm.(1970); 210-240 bhp SAE a 7500 rpm (1971)
Velocidad máxima:
Giulia Sprint GTA: superior a los 185 Km/hr
GTA 1300 Junior: 175-210 Km/hr
GTAm 1750-2000: 220-230 Km/hr
"Duetto" Spider
Años de producción: 1966-1967
Motor: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 2443 cc
Potencia: 109 bhp a 6000 rpm.
Velocidad máxima: superior a los 185 Km/hr
2600
Años de producción: 1962-1968
Motor: 6 cilindros en línea
Cilindrada: 2584 cc
Potencia: 130 bhp a 5900 rpm.
Velocidad máxima: 175 Km/hr
1750
Años de producción: 1967-1972
Motor: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 1779 cc
Potencia: 118 bhp a 5500 rpm.
Velocidad máxima: superior a 180 Km/hr
33/2 liter
Años de producción: 1967-1969
Motor: Trasero, 8 cilindros a 90°V - doble encendido
Cilindrada: 1995 cc
Potencia: 270 bhp a 9600 rpm.
Vellocidad máxima: 298 Km/hr
33/3 liter
Años de producción: 1969-1972
Motor: 8 cilindros a 90°V
Cilindrada: 2998 cc
Potencia: 400 bhp a 9000 rpm.
Velocidad máxima: 310 Km/hr (1969-70), 330 Km/hr (1971-72)
Montreal
Años de producción: 1970-1977
Motor: 8 cylinders a 90°V
Cilindrada: 2593 cc
Potencia: 200 bhp a 6500 rpm.
Velocidad máxima: superior a los 220 Km/hr
Alfasud
Años de producción: 1972-1983
Motor: 4 cilindros opuestos tipo (boxer)
Cilindrada: 1186 cc
Potencia: 63 bhp a 6000 rpm.
Velocidad máxima: superior a los 150 Km/hr
Alfetta
Años de producción: 1972-1977
Motor: 4 cilindros en línea, frontal, longitudinal
Cilindrada: 1779 cc
Potencia: 122 bhp a 5500 rpm.
Velocidad máxima: superior a los 180 Km/hr
33 TT 12
Años de producción: 1975
Motor: boxer 12 cilindros opuestos horizontalmente
Cilindrada: 2995,125 cc
Velocidad máxima: 500 bhp DIN a 11000 rpm.
