Nuestro consejo básico para circular en invierno.

Enero 2021.-¡Piense en el mantenimiento de su coche antes de salir de viaje, comprobando los diferentes niveles de líquidos como el anticongelante!!!  y aceite, desgaste de las pastillas de freno!!!, limpiaparabrisas!!!, presión y desgaste de los neumáticos!!! y el buen funcionamiento y estado de las luces !!!

-Equipe el coche con neumáticos de invierno o mixtos.

-Llevar cadenas es de responsabilidad y debería ser obligatorio, ¡llévelas!!!   practique en casa su instalación, no olvide !!!unos guantes finos!!! por si necesita ponerlas en la nieve.

Las cadenas son indispensables en determinadas rutas de montaña.

-Piense en el líquido refrigerante contra la congelación, y en la diversidad de grados existentes en el mercado para que  no se congele

-Linterna

-Agua

-Manta

-Depósito lleno de combustible

 ¡¡¡Y a ser posible posponer el viaje, si las condiciones meteorológicas son adversas!!!

Desde la lluvia a la nieve, aspectos meteorológicos que condicionan la conducción alterando el sistema motriz del automóvil. Características ambientales que dificultan el agarre y por tanto la propia seguridad de nuestro automóvil.

Consejos

Llegar a un concierto entre obligaciones y realidades es difícil, por ejemplo, en España no existe una ley que obligue a utilizar neumáticos de características especiales para un buen agarre sobre nieve y hielo, pero si en otros países donde las condiciones climáticas son más extremas (ver países, obligaciones y sanciones). Pero si cierto es que muchos de los neumáticos que están a la venta tan solo sirven para firme seco, en este apartado puntualizo que no deberían existir, todos aguantan en seco, pero a las dos gotas que es cuando realmente necesitamos agarre, no sirven para nada. Tendrían que ser cuestionables este tipo de neumáticos por falta de seguridad, al fin y al cabo, llevamos neumáticos para rodar con características determinantes para que el vehículo se aguante, sino para qué.

 -Cada vez son más los conductores que buscan la máxima seguridad al volante y por ello no dejan de buscar y averiguar lo mejor para la conducción en variaciones climáticas, aunque no sean extremas en su país.

 Realidades y las propias responsabilidades cuando conducimos, no nos engañemos.

No hace falta que desvelemos que no sabemos conducir, es evidente, no se salva nadie, unos por poco, otros por mucho, otros por menos, otros por inconciencia, otros por chulos, otros por memos, otros por irresponsables, otros porque tengo un coche que... ¿Qué de qué? otros por sentirse que... ¿de qué? al fin y al cabo ,al final surge y no debería ocurrir el  accidente, que por la sinrazón es un atentado contra uno mismo y peor contra otros. Un mundo lleno de propiedades inapropiadas al efecto del vehículo, que ni más ni menos es un incuestionable sofá rodante que puede ser difícil de mantenerlo en línea.

Como no sabemos y creemos que sí, debemos buscar soluciones reales para que nuestro vehículo se mantenga bien en el trazado (a muchos ni les importa,  ni tan siquiera llegan a la coherencia, salen de viaje a una zona montañosa con posibles precipitaciones de nieve y son incapaces de pensar que deben llevar unas cadenas, para su seguridad y la de los demás. Debería ser obligatorio siempre en el vehículo. Hay países que es obligado llevarlas en el maletero (bajo sanción) desde el mes de noviembre hasta mayo (ver)

Cada año pasa, lo vemos, lo vivimos en imágenes o nos encontramos en medio del meollo... soluciones personales pocas, realidades sí, es evidente con los años, lo volveremos a ver, a vivir en la piel, a sentirnos que los que menos nos protegemos somos unos mismos, no es ficción es una realidad evidente incuestionable. Para lograr una auto protección concienciémonos de la necesidad de auto protegernos y para ello lo esencial prepararnos , anticiparnos a las inclemencias e ir con los equipamientos necesarios, neumáticos en buen estado y de invierno, no forzosamente de nieve-hielo  para los  ciudadanos que poco se alejan de la ciudad y neumáticos mixtos todas las estaciones para los que circulan por todo tipo de alturas, cadenas o fundas de tela  y guantes de trabajo en el maletero y para situaciones límite neumáticos puros de invierno utilizables y eficaces en temperaturas inferiores a 7º( a más temperatura se degradan ).

Consejos neumáticos

 ¿Puedo cambiar la dimensión de los neumáticos si monto neumáticos de invierno?

 -Manteniendo siempre las medidas homologadas para el vehículo, escoger el más estrecho.

 ¿Debo cambiar solo los de tracción 2 o los 4 si instalo neumáticos de invierno o mixtos?

Es aconsejable y muy recomendado cambiar los 4 tanto si es de 2 o 4 ruedas motrices, ya que no influye solamente en las ruedas motrices, sino que influye el mantenerse firme en carretera, deriva de peso en curvas y movimientos bruscos y eficiencia en el frenado.

 ¿Qué presión es la adecuada?

Si la temperatura disminuye, disminuye la presión, es recomendable aumentar 0.2 bares a la presión  del vehículo si circulamos por zonas muy frías.

¿Qué es mejor cadenas metálicas, fundas de tela o de fibra?

En nieve recién caída valen por igual los dos tipos, pero si es dura y con hielo es mejor la metálica, (practicar montaje en casa) con una u otra no circular a más de 50km/h.

-Las de tela son fáciles de montar y quitar, solucionan el problema momentáneo fácilmente, se deterioran más rápido.

-Cadenas de fibra cordada: Sistema de malla de fibra, buena rodadura y fáciles de poner.

-Cadena líquida en Spray, sin abusar de él, es bueno para recorrer tramos cortos, subir al garaje, etc...

Señalización informativa 

Panel de carretera: equipamientos B26 - M9:

¿Con neumáticos de invierno es suficiente para circular si indica B26?

¡No!!!! aunque estos lleven el símbolo Copo Nieve, M+S, salvo que se indique en el panel :M9 neumáticos nieve admitidos.

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