Mercedes Benz 150 Roadster W30 de 1934-1936

: Autor | Sixt de Sa

Presentado con el resto de la gama Mercedes Benz,en 1935, como uno de los deportivos exclusivos de la marca, del que se cree que se fabricaron muy pocas unidades y del que nos atreveríamos a decir que es un compuesto de diferntes automóviles de 1930, con el fin de experimentar nuevos conceptos innovadores, de ello se derivan la serie 130 (W23) de 1934 , un cuatro plazas con motor trasero, al igual que el 150 Two-Seater, prácticamente construido para participar en los “2000Kms a través de Alemania , en una carrera interurbana.

En el año 1936 un nuevo modelo de 4 plazas sale al mercado el 170H serie W28 también con el motor trasero, que debutaría como sucesor de los 130.

El deportivo 150 Roadster de Mercedes Benz, se presentó en el año 1935, como una gran obra de ingeniería, tanto estética como mecánica, estéticamente sobresalen diferentes rasgos nada habituales, como la sección troncónica que afila sobre un mismo punto y que sostiene la matrícula en sus laterales, otra de las características que más llaman la atención son la luz central delantera y las ruedas de recambio colocadas en los laterales del vehículo, el maletero situado bajo el capó delantero dispone del espacio justo para una maleta ya que lo comparte espacio con el depósito de gasolina.

El vehículo viene equipado con una mecánica situada delante del eje trasero ,con un sistema de distribución de carga que conjuntamente ; motor y transmisión se puede variar aceptando un giro de hasta 180 grados.

Un sistema innovador de refrigeración a base de aire comprimido,que lo proporciona el mismo motor, permitió instalar un radiador rectangular de pequeñas dimensiones situado detrás del propulsor, sobre el eje trasero.

El motor si lo comparamos con las mecánicas de la época lo catalogaríamos de alto rendimiento, con una cilindrada de 1500cc, que rendían 40KW, potencia muy notable en su época, con una velocidad máxima superior a los 125 kilómetros por hora. Otro de los ingredientes de venta era su precio relativamente moderado de 6000 Reichsmarks.

El único vehículo existente(en teoría el segundo construido) pertenece a la Daimler AG que lo adquirió en 1950 con 44.500 kms a través de las oficinas de Jakob Werlin, antiguo gerente de la compañía.