En la 46 edición de las 24 Horas de Le Mans (1978), el Alpine -Elf nº2 consigue la victoria , a una media superior a los 210 km/h . Pilotado por Jean Pierre Jaussaud y Didier .
El motor V6 demuestra sus cualidades desde su creación en 1973, en el que Firma este año su primera victoria en Sport Prototype, seguido de 5 títulos más en 1974. En 1976 y 1977 este mismo motor consigue por dos veces consecutivas ser campeón de Europa de f2, con Jean Pierre Jaboille(Martini-Elf y René Arnoux(Elf-Switzerland)).
Equipado en 1975 con un turbo compresor, una técnica que Louis Renault ya había patentado en 1902, su potencia original de 285cv pasa a ser de 500cv. El V6 Gordini-Elf roza la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1977: queda 2º por detrás de Porsche . En 1978 coja la revancha : 2 de los 4 Alpine participantes terminan en 1ª y 4 lugar.
Durante 5 años , la evolución del modelo es constante ,el primer A440 atmosférico evoluciona en el 441 seguido del 442 sobrealimentado, imponiéndose regularmente en las carreras del Campeonato del Mundo .
En 1977 la victoria en Le Mans estaba a las puertas, pero los tres vehículos inscritos deben abandonar por problemas mecánicos.
En 1978, dos Renault Alpine acaban 1º y 4º. La misma noche de la carrera, Bernard HHanon,PDG de Renault anuncia el final de la participación en Le Mans, en beneficio de la F1.
Datos técnicos
Dimensiones: Largo : 4,80 m - ancho : 1,84 m - Alto : 1,30 m
Motorización:: Renault-Gordini-Elf - 6 cilindros en V
Válvulas: 4 por cilñindro
Cilindrada: 1 997 cm3
Potencia: 285cv /500 cv
Velocidad máxima 360 km/h
