La década de los 60 aglutina el núcleo estratégico deportivo de una gran mayoría de fabricantes de automóviles, adaptando a sus vehículos de equipamiento Sport y mecánicas potenciadas, que en el caso del R8 Gordini el resultado fue un vehículo de serie altamente competitivo y de gran difusión, quedando consolidado con la Coupé Gordini, una competición que al mismo tiempo de ser espectacular era formativa, en la que se inicia la estela de toda una generación de pilotos como:Jean-Claude Andruet, Jacques Coulon, Denis Dayan, Bernard Darniche, Jean-Pierre Jabouille, Michel Leclere, Jean-Luc Thérier, Jean-Pierre Jarier, Jean Ragnotti, Alain Bertaut, Alain Serpaggi...
Presentado en el Salón de París de 1964 y equipado con un motor de 1100cm3, configurado por Amédé Gordini ,el Renault 8 Gordini despierta entre el público asistente una enorme sensación sobre todo entre la juventud, incidiendo positivamente entre los argumentos que la Regie ya afianzaba con anterioridad.
GRANDE PREMIERE !
" La Renault 8 Gordini doit permettre ? toute une clientèle d'enthousiastes et d'amateurs de conduite sportive de satisfaire leur passion sans pour cela devoir investir plus que le prix d'une voiture de grande série ".Con esta frase se iniciaba el dossier de Prensa de 1964.
Tan solo un mes más tarde de su presentación en París el Renault Gordini ganaba en el Tour de Corse, victoria que quedaría consolidada en 1965 y 1966.
1100 (R1134)
1300 (R1135)
MOTOR:
Posición Transversal trasera de 4 Cilindros en línea, 8 Válvulas
Posición Transversal trasera de 4 Cilindros en línea, 8 Válvulas
CILINDRADA
1108cc
1255cc
POTENCIA DIN
77,5(95cv SAE) a 6500Rpm
88(103cv SAE) a 6750 Rpm
DIAMETRO X CARRERA
70 x 72
74,5 x 72
ALIMENTACION
2Carburadores Solex Doble
Weber Doble Cuerpo
VELOCIDADES
4 + R
4-5 + R
CARROCERIA
Berlina de tres cuerpos, 4 puertas, monocasco en acero.
Berlina de tres cuerpos, 4 puertas, monocasco en acero.
DIMENSIONES
4 x 1,49 x 1,38
4 x 1,49 x 1,38
PESO
795Kg
855Kg
VELOCIDAD MAX.
170Km/h
175 Km/h
