Con una concentración de 914 Porsche y entrada gratuita en el Museo, el 2 de junio 2019 y hasta el 7 de julio se celebrarán numerosos actos , conmemorando el 50 aniversario del modelo.

Motor central de origen VW instalado en un minimalista automóvil de diseño Porsche que cautivó a los americanos.

 El 914 un automóvil para los clientes más jóvenes de Porsche
Porsche abrió un nuevo mercado con su nuevo deportivo económico, fabricado conjuntamente con VW.
Ferry Porsche y el director de VW, Heinrich Nordhoff, se dieron la mano en un proyecto conjunto a mediados de los años sesenta, del que nacería el 914/4.
Las dos compañías crearon la compañía de ventas VW-Porsche. Comercializó el proyecto en el mercado europeo como el VW-Porsche. Estaba disponible en dos versiones: el 914 con un motor de cuatro cilindros de Volkswagen y el 914/6 con un motor de seis cilindros de Porsche. En los Estados Unidos, ambas variantes se vendieron bajo la marca Porsche.

El distinguido biplaza, con su característico techo "Targa", estaba dirigido principalmente a compradores más jóvenes. Con un precio básico inicial de 11.955 marcos alemanes (+- 6000€ actuales) la serie de modelos Porsche 914 se convirtió en un éxito de ventas absoluto. Entre 1969 y 1975, se construyeron 115,631 vehículos 914 de cuatro cilindros. La mayoría de los vehículos se exportaron a los Estados Unidos, donde el 914 se comercializó exclusivamente como Porsche sin el sufijo VW.
El 914 fue votado como el "Coche de importación del año" en 1970. Por el contrario, el 914/6 era una bestia más rara: se produjeron exactamente 3,338 unidades entre 1969 y 1972.

El motor VW era un diseño completamente nuevo y marcó el primer motor de inyección de producción ofrecido por la marca. (914/4) El modelo de cuatro cilindros y 1.7 litros desarrolló 80 CV a 4,900 rpm, lo que significa que podría alcanzar los 100 km / h en 13 segundos y alcanzó los 177 km / h. En contraste, (914/6) el motor de seis cilindros Porsche provino del 911 T y fue diseñado para el máximo rendimiento deportivo con sus árboles de levas en cabeza, carburadores triples y encendido de condensador de alto rendimiento. El bóxer de dos litros ofreció 110 CV a 5.800 rpm, lo que lo hace mucho más potente y alegre que su homólogo VW. Con un peso en vacío de 900 kilogramos, o 940 kilogramos para la variante de seis cilindros, el 914 contaba con una excepcional relación potencia / peso.

914 S: con un motor de carreras de ocho cilindros.
Dos modelos especiales legendarios ayudaron a consolidar la excelente reputación del biplaza: el 914 S con una mecánica de ocho cilindros, (con motor bóxer de tres litros del competitivo Porsche 908), que dominaba los circuitos a lo largo de la década de 1970, con sistema de inyección, rendía alrededor de 300 CV.

Museo Porsche, Stuttgart - Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.