Circuitos miticos - Leyendas Motor- Brooklands

INICIOS:

La creación de uno de los circuitos más míticos de la historia de la automoción viene ligada a un hombre: Hugh Fortescue Locke-Kin, hombre adinerado y entusiasta del mundo automovilístico.

El hecho de viajar por Europa donde pudo palpar la pasión que despertaba en la gente las grandes carreras del momento, como el Targa Florio o el Grand Prix de Francia y la carencia de vehículos ingleses en dichas competiciones, impulsó su deseo para crear un espacio, en Inglaterra, para que los fabricantes de automóviles del país pudieran poner sus máquinas al límite....y que mejor que un circuito cerrado..así nació una idea que no tardaría en convertirse en realidad.
El lugar elegido para realizar el proyecto fue a las afueras de un pequeño pueblo llamado Weybridge, a 30 Km de Londres (Actualmente Weybridge High Street en Surrey). Para agilizar su construcción el mismo Locke-Kin invirtió parte de su fortuna en el circuito, nada menos que £150,000 lo que equivaldría hoy a millones de libras.
La construcción comenzó en 1906 y abrió sus puertas por primera vez al público el 17 de Junio de 1907.
Leyendas Motor -  Cicuitos Miticos

El resultado de un año de trabajo es un circuito oval con una distancia total de 5.2Km(3.25mile) y una cabida para 250.000 espectadores y 5.000 butacas.
Según nos relataría la historia que al igual que el presente, las circunstancias tras meditarse se simbolizan con la intuición y perspectiva para conseguir algo, y a tal pensar, la creación de Circuitos Ovales, era conseguir a la práctica la teoría de la velocidad , el tiempo y la robustez de las mecánicas, pudiendo circular sin desacelerar durante largos períodos de tiempo.
Teniendo en cuenta de que este circuito era pionero en su tiempo, y no había ningún canon a seguir, todas las normas y los procedimientos que se marcaron para las carreras estaban basados en las normas de competición hípica.


 

Leyendas Motor - Circuitos Míticos - Competición 

EPOCA DORADA

La revista Autocar dedicó nada menos que ocho páginas ilustradas sobre el que fué el primer dia de carreras (6 de Julio) en el Circuito de Brooklands.

Y aunque es reconocido que no fue un éxito abrumador si era el inicio de algo importante y había que tener en cuenta que era la primera vez que se competía en circuito cerrado en Inglaterra.... Todavía había mucho que aprender.

En los años 20, después de la 1G.M. el circuito se convierte en la cita ineludible para los fabricantes de vehículos que van al circuito a probar sus vehículos y a mostrar sus nuevos modelos. La historia de Brooklands está ligada a muchos grandes pilotos, hoy tal vez han quedado en el olvido para muchos y desconocidos para otros, entre ellos encontramos el Príncipe Bira de Siam, al Conde Louis Zborowski quien construyó 3 vehículos con mecánica aeronáutica, el Chitty Bang Bang 1, el 2 y el 3 (vehículo que fue inmortalizado en la famosa película inglesa del mismo nombre) o los americanos Henry Seagrave y Whitney Straight, Vernon Balls como mayor exponente en Amilcar, Wilkie Wilkinson, Freddy Dixon, Cyril Paul, Luis Fontes, George Harvey Noble, Sammy Davis, Bertie Moir, TASO Mathieson, Oliver Bertram, Earl Howe, Ken Evans, Raymond Mays, Alfred Moss, padre de Stirling Moss .....

Entre muchos de los récords que se marcaron en Brooklands destacamos los siguientes:

-1907, Junio 28: Se establece el primer récord: Selwyn Edge recorre 2.531 kilómetros (1581 miles and 1340 yards) en 24 horas a una velocidad de 107.87 km/h (67.03 mph).
-El 8 de Nov. 1909, Víctor Hérmey conduciendo un "Lightning Benz" rompe con la barrer mágica de los 200 km y consigue una velocidad media de 205.7 km/h. con una salida trepidante.
- 1922 Chitty Chitty Bang Bang, consigue un nuevo récord gracias a un motor de mecánica aeronáutica Maybach, consiguiendo una velocidad de 182 k/h (113.45 mph).
-En 1934 Jhon Cobb al mando de un Napier-Railton alcanza una velocidad de 216.79 km/h (134.71 mph), superándola más tarde, llegando a una máxima de 230.84 km/h (143.44 mph). Esta marca no llegó a ser superada, y el vehículo se encuentra hoy expuesto en el Brooklands Museum, en Inglaterra.


MERCEDES-BENZ: CARRERAS Y RECORDS

July 6, 1907: Opening race for the Montague Cup, 30.45 miles
1st: 120 hp Mercedes, J. E. Hutton
2nd: 120 hp Mercedes, Dario Resta
Unplaced: 120 hp Mercedes, Brown

July 20, 1907: Weybridge Stakes, 14.15 miles
1st: 120 hp Mercedes, J. E. Hutton
2nd: 120 hp Mercedes, Dario Resta

August 5, 1907: Prix de la France, 15.47 miles
1st: 120 hp Mercedes, Dario Resta
2nd: 120 hp Mercedes, J. E. Hutton
4th: Mercedes, Rendle

August 5, 1907: Heath Stakes, 5.4 kilometres
1st: 120 hp Mercedes, J. E. Hutton

September 14, 1907: First race for large cars, 5 miles
1st: 120 hp Mercedes, E. G. Drabble
2nd: 120 hp Mercedes, J. E. Hutton
3rd: 120 hp Mercedes, Dario Resta

September 14, 1907: Lewin match, 5.25 miles
1st: 120 hp Mercedes, Sir Ralph Gore

September 14, 1907: Mercedes Handicap, 3.25 miles
1st: 120 hp Mercedes, E. G. Drabble
2nd: 120 hp Mercedes, J. E. Hutton

October 12, 1907: Second race for large cars, 21 miles
1st: 120 hp Mercedes, Dario Resta. Time: 14’08?, average speed: 138.5 km/h

October 12, 1907: October Handicap, 5.25 miles
1st: 120 hp Mercedes, Dario Resta. Time: 3’46?, average speed: 141 km/h

April 10, 1908: World record, 0.5 miles with flying start
Dario Resta, 120 hp Mercedes. Time: 18’8?, average speed: 153.6 km/h

April 10, 1908: Track record, 27 miles 1153 yards
Dario Resta, 120 hp Mercedes. Time: 18:37.1, average speed: 143.4 km/h

April 18, 1908: Easter meeting, race for large standard-class cars, 9 kilometres
2nd: 120 hp Mercedes, Dario Resta
April 20, 1908: Easter meeting, handicap, approx. 8 kilometres
2nd: 60 hp Mercedes, van Hoboken

May 9, 1908: Handicap, approx. 7 miles
3rd: 60 hp Mercedes, van Hoboken

May 9, 1908: Race for large standard-class cars, 5.75 miles
1st: 120 hp Mercedes, Dario Resta. Time: 37’6.4?, average speed: 149.6 km/h

October 3, 1908: October Cup, 1st, 2nd and final run, 12 kilometres
1st: 90 hp Mercedes, de Jochems

October 3, 1908: Handicap, 9 kilometres
2nd: 120 hp Mercedes, Dario Resta

October 3, 1908: Autumn handicap, 9 kilometres
1st: 60 hp Mercedes, van Hoboken
2nd: 45 hp Mercedes, Bird

April 10, 1909: Easter meeting, private competitors senior handicap, 5.75 miles
1st: 90 hp Mercedes, A. W. Tate, average speed: 140 km/h

April 12, 1909: Easter meeting, Easter senior handicap, 5.75 miles
1st: 90 hp Mercedes, A. W. Tate, average speed: 141 km/h

May 29, 1909: Whitsun meeting, handicap for cars under 25 hp, 9 kilometres
2nd: 18 hp Mercedes, Farmiloe

May 29, 1909: Whitsun meeting, race with obstacles, cars without restriction
1st: 90 hp Mercedes, de Jochems

May 30, 1909: Whitsun meeting, handicap for private owners
2nd: 18 hp Mercedes, Farmiloe

August 10, 1909: August Sprint Races, 2 miles
1st: 120 hp Mercedes, Lord Vernon

November 8, 1909: Record attempts, Victor Héméry, 120 hp Benz
0.5 miles with flying start. Time: 14.1?, average speed: 205.7 km/h. World record.
1 kilometre with flying start. Time: 17.8?, average speed: 202.6 km/h. World record.
0.5 miles from standing start. Time: 25.6?, average speed: 113.3 km/h
1 kilometre from standing start. Time: 31.3?, average speed: 114.9 km/h
1 mile from standing start. Time: 41.3?, average speed: 140.4 km/h

August 1, 1910: 2-mile race, 2 miles
1st: 120 hp Mercedes, Lord Vernon

August 1, 1910: August sprint handicap
2nd: 150 hp Benz, Franz Heim

August 1, 1910: 100-mph handicap
2nd: 150 hp Benz, Franz Heim

October 1910: Final race, opening handicap
4th: 60 hp Mercedes, 1903 model (winning car in Gordon Bennett race 1903), Gordon Watney
October 1910: October handicap, 2 miles
1st: 60 hp Benz, L. G. Hornsted
2nd: 120 hp Mercedes, Lord Vernon

January 30, 1911: Record attempts, Laurent, 120 hp Mercedes
0.5 miles with flying start. Time: 16.5?, average speed: 175.5 km/h
1 kilometre with flying start. Time: 20.7?, average speed: 173.5 km/h. Class record.

March 25, 1911: 76-mph handicap, 8.5 miles with flying start
2nd: 45 hp Mercedes, Pennant
3rd: 80 hp Mercedes, Sampson

March 25, 1911: 16-mph race for standard-class cars
1st: 60 hp Benz, A. T. Craig

March 25, 1911: March handicap for private competitors, 5.75 miles
1st: 60 hp Benz, A. T. Craig
2nd: 120 hp Mercedes, Douglas Spiess

March 25, 1911: 100-mph handicap, 8.5 miles
1st: 60 hp Benz, L. G. Hornsted
3rd: 60 hp Benz, A. T. Craig

March 25, 1911: Race for standard-class cars, 1911, 5 miles
1st: 60 hp Benz, A. T. Craig

March 25, 1911: March sprint race, 2 miles
1st: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

March 25, 1911: Benz – Singer match
1st: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

April 17, 1911: Easter meeting, declaration handicap, 10.5 miles
1st: 80 hp Mercedes, C. L. E. Geach
2nd: 80 hp Mercedes, S. J. B. Lacon

May 1911: May meeting, May handicap for private competitors, 5.75 miles
1st: 35 hp Mercedes, H. F. W. Farquharson

May 1911: May meeting, 76-mph handicap, 8.5 miles
2nd: 80 hp Mercedes, F. R. Sampson
3rd: 45 hp Mercedes, H. Knox

May 1911: May meeting, May sprint race
2nd: 60 hp Benz, L. G. Hornsted
3rd: 90 hp Mercedes, C. L. E. Geach

May 1911: May meeting, race for first-prize winners, 5.75 miles
2nd: 35 hp Mercedes, H. F. W. Farquharson
3rd: 80 hp Mercedes, F. R. Sampson

June 5, 1911: Whitsun meeting, Whitsun handicap for private competitors, 5.75 miles
1st: 35 hp Mercedes, H. F. W. Farquharson

June 5, 1911: Whitsun meeting, sixth race, 8.5 miles
2nd: 80 hp Mercedes, F. R. Sampson

June 5, 1911: Whitsun meeting, eighth race, 5.75 miles
1st: 80 hp Mercedes, F. R. Sampson

June 5, 1911: Whitsun meeting, tenth race, 2 miles
1st: 80 hp Mercedes, F. R. Sampson

June 17, 1911: June meeting, June handicap for private competitors
3rd: 30 hp Benz, Viscount Exmouth

June 17, 1911: June meeting, short senior handicap
1st: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

June 17, 1911: June meeting, June sprint handicap, 2 miles
2nd: 80 hp Mercedes, F. R. Sampson

July 1911: July meeting, short senior handicap, 8.5 miles
3rd: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

July 1911: July meeting, long senior handicap, 8.5 miles
2nd: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

July 1911: July meeting, July sprint handicap, 2 miles
2nd: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

August 7, 1911: August bank holiday meeting, Mercedes – Renault match, 5.75 miles
1st: 120 hp Mercedes, Lord Vernon

August 7, 1911: August bank holiday meeting, short 100-mph handicap
1st: 120 hp Mercedes, Gordon Watney
2nd: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

August 7, 1911: August bank holiday meeting, veteran handicap (cars built before 1908)
2nd: 30 hp Mercedes, H. Lambert

August 7, 1911: August bank holiday meeting, long 100-mph handicap, 8.5 miles
1st: 60 hp Benz, L. G. Hornsted

August 7, 1911: August bank holiday meeting, August sprint handicap
1st: 60 hp Benz, L. G. Hornsted
2nd: 120 hp Mercedes, Gordon Watney

August 7, 1911: Record attempts, L. G. Hornsted, 60 hp Benz
1 kilometre with flying start. Time: 31.8?, average speed: 165 km/h. Class record.
1 mile with flying start. Time: 37.4?, average speed: 154.9 km/h. Class record.

October 4, 1911: October meeting, autumn handicap for private competitors, 5.75 miles
1st: 14/30 hp Benz, Eric Hornimans

October 4, 1911: October meeting, short 100-mph handicap, 5.75 miles
2nd: 120 hp Mercedes, Alan Mander

October 4, 1911: October meeting, October sprint race, 2 miles
1st: 120 hp Mercedes, Alan Mander
April 8, 1912: Easter meeting, Easter handicap for private competitors, 5.75 miles
3rd: 8/18 hp Benz, Eric Hornimans

April 8, 1912: Easter meeting, short 100-mph handicap, 5.75 miles
1st: 80 hp Mercedes, A. Cumming
2nd: 80 hp Mercedes, Gordon Watney
3rd: 45 hp Mercedes, G. L. E. Geach

April 8, 1912: Easter meeting, Mercedes handicap, 8.5 miles
1st: 80 hp Mercedes, A. W. Tate
2nd: 80 hp Mercedes, A. Cumming
3rd: 80 hp Mercedes, Gordon Watney

April 8, 1912: Easter meeting, 100-mph handicap, 8.5 miles
1st: 150 hp Benz, L. G. Hornsted
2nd: 45 hp Mercedes, G. L. E. Geach
3rd: 45 hp Mercedes, J. R. Sampson

April 8, 1912: Easter meeting, Easter sprint handicap, 2 miles
1st: 150 hp Benz, L. G. Hornsted
2nd: 80 hp Mercedes, Gordon Watney

May 26/27, 1912: Whitsun meeting, short 100-mph handicap, 5.75 miles
1st: 150 hp Benz, L. G. Hornsted
3rd: 120 hp Mercedes, Alan Mander

May 26/27, 1912: Whitsun meeting, long 100-mph handicap, 8.5 miles
1st: 80 hp Mercedes, David L. Bruce Brown
4th: 150 hp Benz, L. G. Hornsted

May 26/27, 1912: Whitsun meeting, Whitsun sprint handicap, 2 miles
1st: 120 hp Mercedes, Alan Mander
2nd: 150 hp Benz, L. G. Hornsted
3rd: 80 hp Mercedes, David L. Bruce Brown

May 26/27, 1912: Whitsun meeting, handicap over 8.5 miles
1st: 120 hp Mercedes, Alan Mander
2nd: 45 hp Mercedes, F. R. Sampson

May 26/27, 1912: Whitsun meeting, handicap over 6.5 miles
1st: 80 hp Mercedes, A. W. Tate
2nd: 80 hp Mercedes, A. Cumming
3rd: 80 hp Mercedes, David L. Bruce Brown

June 15, 1912: June meeting, short 100-mph handicap
1st: Mercedes
2nd: 22/60 hp Benz, Eric Hornimans
3rd: 80 hp Mercedes, David L. Bruce Brown

June 15, 1912: June meeting, long handicap race
1st: 80 hp Mercedes, David L. Bruce Brown

June 15, 1912: June meeting, June sprint handicap race
2nd: 150 hp Benz, L. G. Hornsted
3rd: 80 hp Mercedes, David L. Bruce Brown

July 13, 1912: July meeting, 100-mph handicap for private competitors, 5.75 miles
2nd: 80 hp Mercedes, Dewis
3rd: 80 hp Mercedes, Gordon Watney

July 13, 1912: July meeting, July sprint handicap
2nd: 80 hp Mercedes, Dewis
3rd: 80 hp Mercedes, Gordon Watney

July 13, 1912: July meeting, handicap for Bedford cars
3rd: 80 hp Mercedes, Dario Resta

August 5, 1912: Bank holiday meeting, short 100-mph handicap
3rd: 80 hp Mercedes, Gordon Watney
4th: 150 hp Benz, Eric Hornimans
5th: 150 hp Mercedes, H. L. Lascelle

August 5, 1912: Bank holiday meeting, long 100-mph handicap
3rd: 80 hp Mercedes, Gordon Watney
4th: 150 hp Benz, Eric Hornimans
5th: 150 hp Mercedes, H. L. Lascelle

August 5, 1912: Bank holiday meeting, August handicap for private competitors
4th: 150 hp Benz, Eric Hornimans

March 24, 1913: Race for private competitors, 5.75 miles with flying start
4th: 80 hp Mercedes, A. W. Tate

March 24, 1913: Short 100-mph handicap, 5.75 miles with flying start
2nd: 80 hp Mercedes, A. W. Tate

March 24, 1913: Long 100-mph handicap, 8.5 miles with flying start
3rd: 80 hp Mercedes, A. W. Tate

December 22, 1913: Record attempts, L. G. Hornsted, 120 hp Benz
0.5 miles from standing start. Time: 25.5?, average speed: 113.8 km/h. World record.
1 kilometre from standing start. Time: 30.4?, average speed: 118.4 km/h. World record.

January 14, 1914: Record attempts, L. G. Hornsted, 120 hp Benz
0.5 miles with flying start. Time: 14.5?, average speed: 199.3 km/h
1 mile from standing start. Time: 41.2?, average speed: 140.6 km/h
1 mile with flying start. Time: 29.1?, average speed: 199.0 km/h
2 miles from standing start. Time: 83.4?, average speed: 138.8 km/h
2 miles with flying start. Time: 58.9?, average speed: 196.6 km/h
5 miles with flying start. Time: 2’35?, average speed: 186.8 km/h
10 miles with flying start. Time: 5’19.7?, average speed: 181.1 km/h

April 13, 1914: Easter meeting, short handicap, 5.75 miles
3rd: 120 hp Benz, L. G. Hornsted

April 13, 1914: Easter meeting, long handicap, 8.5 miles
2nd: 120 hp Benz, L. G. Hornsted

June 24, 1914: Record attempts, L. G. Hornsted, 120 hp Benz
1 mile with flying start. Time: 29.1?, average speed: 199.7 km/h. Track record.

March 28, 1921: Easter meeting, Easter senior sprint handicap
1st: 115 hp Mercedes, J. H. Cooper

March 28, 1921: Easter meeting, short handicap
3rd: 115 hp Mercedes, J. H. Cooper

March 28, 1921: Easter meeting, long handicap
1st: 115 hp Mercedes, Count Zborowski

June 5, 1922: Whitsun meeting, Whitsun handicap for private competitors, 5.75 miles
2nd: 115 hp Mercedes, Count Zborowski

June 5, 1922: Whitsun meeting, long 100-mph handicap, 8.5 miles
1st: 115 hp Mercedes, Count Zborowski

August 1922: August meeting, short handicap, 5.75 miles
1st: 120 hp Benz, H. V. Barlow

August 1922: August meeting, short 100-mph handicap, 5.75 miles
2nd: 115 hp Mercedes, A. W. Robinson

June 9, 1924: Whitsun meeting, Gold Cup race, 5.75 miles
1st: 38/80 hp Mercedes, Count Zborowski

September 17, 1927: Long 100-mph handicap, 8.5 miles
2nd: 2/8-cyl. Mercedes with supercharger, Raymond Mays, average speed: 111 km/h

June 9, 1930: Whitsun meeting, Devon Lightning Long Handicap, 9 miles
1st: 120 hp Benz, Cyril Paul

June 9, 1930: Whitsun meeting, Mountain Speed handicap, 12 miles
1st: Mercedes-Benz SS, Malcolm Campbell

August 2, 1930: August bank holiday meeting, Cornwall Senior Short Handicap, 6.5 miles
2nd: 150 hp Mercedes, J. Noel

August 2, 1930: August bank holiday meeting, Cornwall Senior Long Handicap
1st: 120 hp Benz, Cyril Paul


Brooklands - Primeros coches carreras 

EL FIN DE UNA EPOCA

Alrededor de los años 30, los circuitos ovales poco a poco fueron perdiendo su interés.

La gente centró su mirada hacia una nueva modalidad de circuito que comenzaba a estar en auge, se trataba de circuitos más planos y con mayor número de curvas, en los que al piloto no le bastaría con pisar el acelerador a fondo, estos circuitos serían los predecesores de los circuitos actuales.

En Inglaterra los primeros circuitos de este tipo fueron el Campbell Circuit, o el Donington Park, abierto en 1933
El 7 de Agosto de 1939 Brooklands albergó su última carrera; ya con anterioridad, durante la 1GM (1914-1918) el circuito fue destinado a la fabricación de aviones y durante la 2GM (1939 -1945) sucedió exactamente lo mismo.
En 1946 finalmente el circuito fue vendido a Vickers-Armstrong , fabricante de aviones, convirtiéndose así en el centro de la industria de la aviación.
En 1987 El Museo Brooklans abre sus puertas. El nuevo museo centra su mirada hacia el recuerdo de los grandes récords, de la época dorada.

 

 BROOKLANDS HOY

Después de la 2.G.M el circuito quedó muy destruido y tampoco hubo el interés ni el dinero para devolverlo a su estado original. Aún así Brooklands vive como pilar del motor de competición y de la historia de la aviación... pero que hay ahora en Brooklands?

Actualmente solo quedan algunos tramos del circuito que se han convertido en Monumento Nacional como son algunas partes del Railway Straight, el Test Hill, y partes del Byfleet Banking.
El puente se reconstruyó devolviéndolo a su estado original y la residencia de Hugh Locke es actualmente el Brooklands College.

La mirada fija en el pasado la encontramos en el Brooklands Museum, inaugurado en 1987.