1/08/2020 .-Las dos victorias consecutivas registradas el 30 de mayo de 1939 y el 30 de mayo de 1940 en Indianápolis 500, con Warren Wilbur Shaw al volante, ayudaron a aumentar la notoriedad de la marca en los Estados Unidos e internacionalmente.
Maserati 8CTF
El 8CTF diseñado por Ernesto Maserati, en 1938 con el apoyo de la familia Orsi, los empresarios de Módena que se habían hecho cargo del negocio en 1937. El modelo caracterizado por su mecánica de 8 cilindros con cilindros fundidos en un mono bloque en cabeza (de ahí el nombre "8CTF", u 8 cilindros "testa fissa" - cabeza fija).
El 8CTF fue el intento de Maserati de volver a la competitividad frente a los otros constructores europeos.
El automóvil que ganó las 500 millas de Indianápolis en 1939 y 1940 fue pilotado por el equipo de la sede de Chicago Boyle Racing, propiedad de Michael Joseph "Mike" Boyle. Por lo tanto, se inscribió en la carrera como un "Boyle Special".
Después de las dos primeras victorias, en 1941 Shaw parecía destinado a un histórico hat-trick, pero un pinchazo le impidió ganar la carrera estadounidense por tercera vez consecutiva. En 1946, después de un descanso debido a la Segunda Guerra Mundial, el mismo 8CTF que Shaw había conducido terminó la carrera de Indianápolis en tercer lugar, esta vez con Ted Horne al volante. Fue seguido por otro 8CTF, conducido por Emil Andres. Horne repitió su tercera posición en 1947, y terminó en cuarto lugar en 1948. Estos resultados impresionantes confirman la increíble longevidad deportiva del diseño inicial desarrollado por Ernesto Maserati en 1938, que permaneció competitivo en los niveles más altos durante una década.
Las impresionantes actuaciones de Maserati en el óvalo de Indianápolis sentaron las bases para el nacimiento de un mito italiano en los Estados Unidos. Su prestigio era tan grande que en 2014 la HVA (Asociación de Vehículos Históricos) de los Estados Unidos registró el 8CTF como el primer automóvil de producción no estadounidense en obtener un lugar permanente en los anales de la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos.
Grabada bajo los "Estándares para la Documentación del Patrimonio" del Secretario del Interior, la documentación se ha colocado en el NHVR (Registro Histórico Nacional de Vehículos) y HAER (Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense). Además, uno de los tres autos construidos, el que Wilbur Shaw llevó a la victoria en las carreras de Indianápolis 500 en 1939 y 1940, se ha restaurado con la pintura original y se exhibe en el Museo de Indianápolis Speedway.
Los éxitos de carrera del 8CTF no se limitaron a los eventos en los óvalos estadounidenses tradicionales, ya que este modelo Maserati también fue victorioso en otra carrera famosa, la subida a la colina Pikes Peak en Colorado, donde Luis Unser fue el ganador en 1946 y 1947. The Pikes La carrera se corrió cuesta arriba unos 20 km, sin pavimentar y con 156 curvas que representaron una prueba severa para el conductor y el automóvil. La línea de partida estaba a 1.440 metros sobre el nivel del mar y el final a 4.300 metros. Estos resultados fueron excepcionales para un automóvil extraordinario que demostró ser altamente competitivo en disciplinas totalmente diferentes.
Maserati / The classic Times