Peugeot no podía quedarse atrás en la competición, necesitaba una máquina potente y capaz para competir en el campeonato mundial de Rallies, su arma, el nuevo Peugeot 205 turbo 16, homologado en el grupo B para el equipo oficial de la marca entre los años 1984 y 1986 con el que consiguieron 16 victorias, dos títulos de fabricante y dos títulos de pilotos 1985-1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen.
Construido sobre un chasis tubular, con una mecánica situada en la parte central que alcanzaba según la evolución, potencias cercanas a los 500 cv.
El Turbo 16 entro a formar parte de los automóviles de rally súper potentes al igual que el Renault Turbo, parecido en características y otros modelos de diferentes marcas como el Lancia Delta S4 o el Audi Quattro, hasta que quedo prohibido el Grupo B.
Los Turbo 16 siguieron competiendo en otras modalidades como el Rally Dakar también como excelencia competitiva ganando las ediciones de 1987 y 1988.
Aunque muy evolucionado el Turbo16, su parecido estético ayudo a disparar las ventas de los Peugeot 205 GTI con mecánicas de 1600cc 115cv y 1900 130cv
205 turbo 16 / 1984-1985
Datos técnicos:
Motor: 4 cilindros-16válvulas
Cilindrada: 1775cv
Potencia:
Peugeot 205 Turbo 16 1.8 1986 - 450 cv-3.7 s
Peugeot 205 Turbo 16 1.8 1985 -340 cv-4.3 s
Peugeot 205 Turbo 16-1984 -200 cv-6.0 s
Transmisión: Integral permanente
Velocidades: 5 velocidades
Aceleración: de 0 a 100= de 3,7 segundos a 7,4"
Velocidad máxima: + de 200kmh
Frenos: de disco
Medidas: 3820 x1700x1353
Peso: 970 a 1145kg
Consumo: 12,2 litros a más de 20 litros
Competencia: Renault 5 Turbo con similitudes técnicas
Renault 5 Turbo: 4 cilindros, cilindrada 1397cc velocidad máxima 215kmh aceleración 7´5 segundo de 0 a100- Tracción trasera, Peso 970 kg
Peugeot- The Classic Times