Citroën 2cv Furgoneta  Clásica

Siempre dispuesto

Su imborrable imagen en el recorte de una época no dejó de sorprender, estacionado, en la carretera, en el campo o en el garaje, detrás de aquel otro automóvil, en el patio del vecino, en el mercado, o con el carpintero o albañil, pescadero o tendero, mecánico , panadero, ganadero o carnicero , de infatigable y afable sonido entre tambor y acordeón con agudo arranque y abultada textura.... como dijo Pierre Boulanger, director general de Citroën: "con ruedas y paraguas, de fácil mantenimiento, económico y robusto"  ... así sería el Citroën 2cv furgoneta.

Citroën 2cv Furgoneta  Clásica
Citroën presentó en el Salón Internacional del Automóvil de París en el año 1948 el revolucionario vehículo 2cv, causando un enorme revuelo, preguntas y conclusiones algunas acertadas y muchas de ellas sin apenas optimismo dejadas al azar, tanto por la prensa como para la mayoría de los visitantes que posicionaron al novedoso automóvil en un sin saber futuro e incierto.

Citroën 2cv Furgoneta  Clásica
Sus características no dejaron paso al tiempo y ciertamente el 2cv se convertiría al poco en uno de los vehículos más populares en los difíciles años de la post-guerra. Ya en 1950 Citroën vuelve a saber interpretar las necesidades faltas de transporte ligero, con el 2cv furgoneta tipoA .

Citroën 2cv Furgoneta  Clásica Trasero

En 1951 con la comercialización de la furgoneta Tipo AU la marca inicia la que podemos denominar la revolución a gran escala del transporte, ligero, familiar.

La herramienta indispensable y preferida para muchos, su potencia mecánica sin saberla no existía... interminable, capaz de todo, cómodo, fiable, sencillo con apenas mantenimiento ni consumo, trepador, con buena capacidad interior gracias a sus cuadradas y planas dimensiones, aunque sobrio, ha sido un vehículo juguetón que no le han faltado pretendientes a lo largo de toda su comercialización.


Citroën 2cv Furgoneta1951-1961
Ficha Técnica 
Motor:4 tiempos 425cc (66x62
2 cilindros opuestos
Compresión: 7.5
Alimentación: Carburador Solex 26CBI
Radiador: De aceite
Potencia: 13/13,5 cv a 4200 rpm
Couple: 2,7m/kg a 2500tr/mn
 
Velocidades:4 Velocidades Sincronizadas + MA
Dirección: De cremallera
Frenos: Hidráulicos en las cuatro ruedas, de tambor delante en la salida del diferencial
Superficie total de frenado 386cm2
Transmisión: Ruedas delanteras Couple: 8x31
Suspensión: 4resortes helicoidales, 4 blocs anti-galop, 4 ruedas independientes controladas cada una por un amortiguador de fricción et un batteur á inertie
Chasis: Plataforma con largueros incorporados
Dimensiones: 360 x 150
Neumáticos: Michelin 125 x 380
Circuito eléctrico: 6V Batería: 45/50ª/h ,
Faros regulables desde el interior
Depósito Combustible: 20 L
Aceite motor: 2L
Peso en vacío: 510 kg ( con depósito lleno)
Peso total con carga: 850 kg