Tama vehículo eléctrico 1947-Nissan

De lejos viene la fabricación de vehículos propulsados por mecánicas eléctricas, modelos de estudio y versiones de calle como la que en 1947 se desarrolló por la Tachikawa Aircraft (la futura Tama Cars Co) un vehículo de pocas pretensiones, pero singularmente eficaz " El Tama " el resultante del desarrollo automovilístico que promovió el gobierno japonés al finalizar la segunda guerra mundial ante la escasez de petróleo.

La nueva industria

Finalizada la II guerra mundial, la industria armamentística sobre todo la de fabricación de aviones de combate tuvo que transformarse, y una buena parte de estas industrias lo hicieron hacia el sector automovilístico, que se veía fuerte y creciente.

Una de estas empresas la Tachikawa Aircraf fue una de las pioneras de la década de los 40 en el estudio y ensamblaje de vehículos eléctricos sin olvidar los de combustible.

La Tachikawa Aircraf que se convirtió en la "Tama Cars” fabricó diversas versiones, en 1947 creó el prototipo de camión de 2 plazas con una capacidad de carga de 500kg y una potencia de 4,5 cv, con una velocidad máxima de 34 km/h y podía recorrer 65 km con la carga de baterías. Posteriormente al modelo camión, crearon su primer vehículo de pasajeros de dos puertas y cuatro plazas, su velocidad máxima era de 35kmh con una autonomía de 65 km con una sola carga.

El antiguo fabricante de aviones empleó muchas ideas únicas en el diseño y la construcción del Tama, como sus compartimentos de batería. En las primeras pruebas de rendimiento realizadas para vehículos eléctricos por el Ministerio de Comercio e Industria en marzo de 1948, el Tama  recibió los máximos honores.

"Tama" se introdujo bien en el mercado japonés y obtuvo una gran reputación: en las pruebas de rendimiento (realizadas por el Ministerio de Comercio e Industria) logró mejorar sus especificaciones de catálogo con una autonomía de 96,3 km y una velocidad máxima de 35,2 km / h. Fue utilizado como taxi y en funciones similares hasta 1950.

-El Tama se fabricaba en versión turismo y camioneta, ambos estaban disponibles con mecánicas de gasolina y eléctricas. En junio de 1948, Tachikawa Aircraft cambió su nombre y comenzó a operar como Tokyo Electric Cars Co .. Tama Electric Cars Co. se convirtió en Tama Cars Co., siendo estas dos compañías responsables del Tama Junior (automóvil de pasajeros compacto 1948) y Tama Senior (1949) automóvil de pasajeros de tamaño mediano). En 1952, se convirtió en la Prínce Motor Co., Ltd ..

-En mayo de 1965 - Prince Motor Company anunció la fusión con Nissan Motor Company.

-En agosto de 1966: se fusionó con Nissan Motor Company.

Datos técnicos :Tama 1947 eléctrico

Medidas: 3,035/1,230/1,630mm

Distancia entre ejes: 2,000mm/1,050/1,050mm

Peso total: 1,100kg

Plazas:4

Recorrido con la carga completa: 65kms

Motor (36V)

Potencia: 3.3kW (4.5hp)

Batería capacidad:  40V/162Ah

Velocidad máxima: 35kmh

Velocidad económica:  28km/h

Tama versión gasolina :Datos técnicos

Medidas: 3,200/1,350/1,710mm

Distancia entre ejes: 2,000mm/1,050/1,050mm

Plazas: 2

Capacidad de carga: 500kg.

Motor: E8 (4-cyl. en línea)

Cilindrada: 760cc

Neumáticos: 5.00-16-6PR

The Classic Times