Porsche 991-final Producction 911 Speedster

La serie 991 ha sido la generación más desarrollada del 911 hasta la fecha, y también la más exitosa, con 233.540 unidades producidas. La última unidad ha salido de la línea de producción: un 911 Speedster.

 El 911 reemplazó al 356 en 1963 y, en las décadas que siguieron, el modelo de motor trasero se convirtió en un ícono de automóviles deportivos sin igual. La generación 991 en particular ha establecido nuevos estándares en términos de rendimiento, capacidad de conducción y eficiencia.

La serie 991
La generación 991 se lanzó en 2011 como uno de los mayores pasos de desarrollo en la historia del 911. Casi el 90 por ciento de todos los componentes fueron diseñados recientemente o habían experimentado un desarrollo sustancial adicional. Gracias a una carrocería liviana hecha de un innovador compuesto de aluminio y acero, era la primera vez que un nuevo 911 pesaba menos que su predecesor. El chasis, que se benefició de una distancia entre ejes de 100 milímetros más larga que el modelo que reemplazó, podría equiparse con un nuevo sistema de estabilización de balanceo opcional, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), y establecer el punto de referencia en términos de dinámica de conducción. El Cabriolet siguió en la primavera de 2012 con otra innovación. Cuando se cerraron los ligeros arcos de magnesio, permitieron lograr una curva de techo tipo coupé que nunca antes se había visto, y con una silueta que se mantuvo incluso a altas velocidades. El nuevo 911 Targa, que salió a finales de 2012, fue igualmente espectacular. Al igual que el legendario Targa original, el nuevo modelo tenía el aro ancho característico en lugar de los pilares B. Sin embargo, con solo presionar un botón, la sección frontal del techo podría moverse automáticamente y guardarse en la parte trasera.

La gran cantidad de innovaciones continuó con el 911 Turbo, que vio la primera aerodinámica activa y motores turbo equipados con filtro de partículas en cualquier modelo 911 Carrera.

La generación 991 también demostró ser la base ideal para modelos especiales y automóviles deportivos radicales. Porsche celebró el 50 aniversario de su automóvil deportivo de culto en 2013 con un modelo de edición limitada equipado exclusivamente, del cual solo se construyeron 1,963 ejemplos. En 2016, el 500 CV de aspiración natural del 911 R evocó recuerdos del auto deportivo de carreras homologado en carretera de 1967 del mismo nombre. Otros dos autos deportivos puristas con predecesores clásicos hicieron su debut en 2017: el deportivo 911 T y el 911 GT3 de alto rendimiento con paquete Touring. El millonésimo 911 también se construyó como parte de la generación 991: como el primer 911 de la compañía de Ferry Porsche, el modelo conmemorativo que no está en venta fue pintado en verde irlandés y asientos de cuero. En el mismo año, Porsche Exclusive Manufaktur presentó la serie exclusiva 911 Turbo S con 446 kW (607 CV) y una espectacular pintura metálica de color amarillo dorado.

Y había más por venir: la tecnología de carreras 911 más rápida y poderosa jamás vista en un 911 de producción en carretera apareció en 2017 en forma de 515 kW (700 PS) 911 GT2 RS. Su hermana de aspiración natural la siguió unos meses más tarde. El 911 GT3 RS tenía un chasis de carreras y un motor de cuatro litros y 382 kW (520 CV) de aspiración natural, que combinaba perfectamente la carretera y la pista de carreras.

Justo a tiempo para conmemorar el 70 aniversario de los automóviles deportivos Porsche, el 911 Speedster encarna las virtudes originales de Porsche: construcción liviana, eficiencia, pureza y placer de conducir, entregado por un motor de cuatro litros y 375 kW (510 CV) de aspiración natural, manual Transmisión de seis velocidades y chasis deportivo de alto rendimiento. El biplaza no fue solo el último derivado de la generación 991, ahora también se ha convertido en el último modelo de la serie que se fabrica y marca un hito más en la historia del 911.

Porsche - The Classic Times